Les motos anglaises d'avant 1983

Ah les anglaises et leur lot de caprices !....

Ma teutonne m'a joué quelques tours ces temps ci ....et pas simples à réparer comme sur ma T100

ça marche , touche à rien , roule et fait toi plaisir ,

et chercher à comprendre c est commencer à desobeir

ouvrir de nouvelles portes vers l'inconnu zaussi
Houlala !!

Comme tu dis, Luc, on en apprend tous les jours et c' est rassurant, dans une certaine mesure...
Yves, merci pour l' explication.

A+,
Loïc.

Je pense à une (ou +) soupape(s) grippée(s)

Je ne sais pas si c'est efficace et si il y a un rapport, mais je mets toujours un peu d'huile dans mon réservoir à chaque plein. Je sais que d'autres le font aussi. Le 98 actuel est très sec, pas bon pour les boisseaux et autres pièces en mouvement.

Ah les anglaises, et leur addiction à l'huile !

loulou a écrit :et chercher à comprendre c est commencer à desobeir

Cela me plait bien, cela !

A+,
Loïc.

la perte de compression s'explique amon avis par le fait que l'huile qui restait sur les piston et les cylindre a eu le temps de descendre en deux mois . cette huile sert beaucoup a l'etancheité de fait . j'ai eu souvent ce genre de probleme sur un 500 sr . quelques coups de kick et la projection d'huile par le vilo regle le probleme

Marcoman
j'avais verifié le jeu aux soupapes : ok
Benoit
Vrai que sur ma SR çale faisait bien aussi,et en plus je pompais au kick sans penser plutôt à promener la bestiole
Sur que l'huile descend bien en un mois mais ce coup ci il a fallu du temps pour retrouver la compression
je verrai tout ça cet hiver en enlevant le haut moteur
En attendant j'ai bien envie d'une bonne balade .....au moins