Les motos anglaises d'avant 1983

Extrait d'un article réalisé par un chimiste responsable chez Fuchs....

4/ Les très agressifs et donc pire qu'inutiles : Tous les additifs à base de Paraffines Chlorées et de silicones dans des solvants tels que le perchloréthylène comme le Mé......, L........ ou dilués dans des huiles minérales comme le M........., par exemple. Ces Chlorines (ou paraffines chlorées, en bon Français. Ndla) provoquent la corrosion interne de l'élément moteur en alliages à base de cuivre (laitons, bronze, etc.), ou en aluminium et accélèrent le vieillissement de l'huile. Notez aussi que ces chlorines produisent des vapeurs d'acide chlorhydrique et d'organochlorés hyper toxiques comme le tristement célèbre gaz de combat phosgène ! Ces gaz vont détruire le pot catalytique voire la mécanique à moyen terme. Enfin, sur un 2 temps, le mélange à l'huile du graissage séparé ou non, attaque l'aluminium du piston en permanence en formant un dépôt de chlorure d'aluminium qui entraînera le serrage !! Ces paraffines chlorées sont de bons antigrippants, mais même pas des dégrippants et encore moins des hyper lubrifiants !!!
Au nom des huiles Fuchs- Silkolène, je proscris formellement l'emploi des additifs de classe 3 et 4 avec nos produits et décline notre responsabilité au cas où.
Avis aux sorciers et aux crédules en tous genres ! »

Apres y a la graisse de canard
Completement naturel et ça parfume

PHILIPPE a écrit : ↑07 sept. 2018, 10:37 Apres y a la graisse de canard
Completement naturel et ça parfume

avec quelques champignons

Ça a été la mode un temps dans un forum de vieilles bagnoles. Et j'y ai cru.
J'ai donc utilisé du Mécacyl pendant deux flacons à chaque plein d'essence sur la Triumph, pisque ça lubrifiait
tout le haut moteur ( oui je sais je suis bon public )

Je n'ai pas remarqué quoi que ce soit au fonctionnement, mais ça lubrifie vachement bien les doigts !

Ce sont des produits magiques qui ont l'énorme pouvoir d'alléger le porte-monnaie c'est dejas pas mal

j'ai fais perdurer un moteur d'estafouillette longtemps, tres longtemps ! (hein Tranber)
de même un 6 cylindres Jaguar avec du métal 5 ! sur les conseils d'un pote Mécano pointu en moteur anciens (voiture de collection) sur lesquels il constatait les effets,
qui a fini chez Renault sport au temps des R5 et R 21 Turbo Production avec Jeannot... nobody's perfect

donc je ne cracherai pas dans la soupe

j'imagine bien que Silkolène ne va pas dire que c'est bien, et... ceinture et bretelles, décline toute responsabilité en cas d'utilisation avec ses produits ! Normal !

Hello !
Merci de vos retours et avis !
Je m'attendais bien à une bataille d'experts et je ne suis pas déçu pour le moment !!
Cela dit, j'ai entendu plusieurs avis positifs, comme celui de GEORGESM sur l’amélioration du fonctionnement de la boîte de vitesses. Passage des rapports facilité, point mort plus facile à trouver.
Et même si je n'ai pas de problème particulier (pour l'instant), ni avec ma boîte ni avec mon moteur (j'aurai peut-être pas du écrire cela !), j'ai bien envie de faire un essai
Pour le moteur, je suis plus circonspect !

Tu peux faire un essai, c'est sur il faut investir 25€ environ, si ta boite fonctionne bien je ne vois pas l’intérêt, autrement si tu as des craintes après avoir mis le produit et roulé au moins 20 kms tu peux toujours vidanger.

Si ton huile est ancienne, tu peux toujours essayer de la changer, cela ne peut faire de mal.