Les motos anglaises d'avant 1983

Filtre à huile KNECHT FILTER - OC 51
Type : Vissé
Référence des outils recommandés : OCS 2

Diamètre du boîtier : 93,2 mm

Hauteur [mm] : 150,5 mm

Diamètre de la bague détanchéité : 72 mm

Diamètre intérieur 2 [mm] : 62 mm

Pression d'ouverture clapet de dérivation : 2,5 bar

Couple de serrage : 20 Nm

TRITON WILD a écrit : ↑23 sept. 2018, 23:42 Hé bin... !photo initiale en PGN, impossible à passer en JPEG ! même avec Paint ?

obligé de faire une photocopie et la scanner... !
quand ça veut pas... ça veut pas !

https://image.online-convert.com/fr/convertir-en-jpg (gratuit, en ligne)

A y est ! Merci pour ta proposition

pour revenir au featherbeb slim , patte support réaliser en tole de 2 mm afin de conserver les boulons fixation platines chromer d'origine

j'ai acheté un filtre gros volume, à 6.80 € franco'd'port, pour voir, je vous dirais quoi !
pour ceux que ça intéresse, évidement !

Merci à tous pour vos infos.

J'ai reçu le support de filtre de RGM, j'ai fait la patte de fixation sur le cadre mais je ne trouve pas la cartouche qui va bien.

Il y a bien une cartouche Norauto équivalente (soi-disant) à la PURFLUX LS187, mais le trou de vissage central fait 18 mm de diamètre alors qu'il me faut du 16 mm.

L.

Les cartouches Norton ne sont pas chères et vont très bien sur le support de filtre Norton.
Soit dit en passant….
Pour un filtre qu'on change tous les deux ans sur une moto à 10 000 euros, c'est pas si mal.
Pourquoi chercher ailleurs?
Laurent, qu'est ce que tu as comme pompe à huile?
Si ton circuit de graissage est pas identique à celui des Commando, tu perds ton temps il me semble.

Filtron OC554 ou Lautrette H52... Norauto 2 CV Citroën...
Attention au revêtement noir granité du support RGM: l'intérieur ne tient pas à l'huile full synthèse (cf Motul 300V)
PPat

Merci les gars.

C'est sûr que prendre un filtre Norton aurait été plus simple finalement. Mais HPR est en rupture de stock, et ç'est gonflant de payer plus de transport que de pièces quand ça vient de GB. C'est bien un moteur Commando avec pompe "6 start" que j'ai, donc ça ne devrait pas poser de problème je pense.

PPAT, merci pour les réf. de filtre. Et j'ai bien décapé la peinture à l'intérieur du support de filtre.

L.

PPat

laurentdom a écrit : ↑06 oct. 2018, 18:11C'est sûr que prendre un filtre Norton aurait été plus simple finalement.

Pour la petite histoire, j'ai acheté une seule fois un filtre ailleurs que chez un revendeur Norton, j'ai acheté un filtre de "2 chvaux" chez Pierre à Arcueil, spécialiste renommé de la 2 CH, je l'ai payé cher, 10 euros, et l'ai passé ensuite au pote venu à la maison changer son filtre. C'est quand il a dit "c'est bizarre que ce soit dur comme ça à visser" que j'ai compris et j'ai foncé, mais trop tard! Pas le bon filetage! Du coup la Commando est restée à la maison, il a fallu commander un nouveau filtre chez Norton, et un support de filtre neuf bien sur!

Roger de RGM vient de me répondre qu'un filtre de 2CV "devrait" faire l'affaire. A vérifier sur pièce. Merci pour l'alerte.

L.

J'ai jamais eu aucun souci,en 45 ans,avec les filtres "2 chevaux" pour le porte filtre d'origine,maintenant avec de l'adaptable..............

J'évite par contre les filtres de grandes surfaces ou d'accessoiristes souvent moins chers parce qu'ils n'ont pas de soupape de décharge,by pass,en cas de colmatage du filtre.

Bonsoir C'est un purflux



A +

laurentdom a écrit : ↑06 oct. 2018, 12:22 Merci à tous pour vos infos.

J'ai reçu le support de filtre de RGM, j'ai fait la patte de fixation sur le cadre mais je ne trouve pas la cartouche qui va bien.

Il y a bien une cartouche Norauto équivalente (soi-disant) à la PURFLUX LS187, mais le trou de vissage central fait 18 mm de diamètre alors qu'il me faut du 16 mm.

L.

L'équivalent chez PURFLUX c'est la LS131.
J'achète mes filtres chez Oscaro quand j'ai occasion de passer une commande chez eux pour l'entretien annuelle de mes voitures.