Les motos anglaises d'avant 1983

philippe 13 a écrit : ↑22 janv. 2019, 09:29 Sur la mienne j'avais nettoyé et graissé le roulement sans toucher aux ressorst et cela fait 10 ans que ça roule.
Vu que je fais 60 kilos, sur route bosselée ça secoue un peu, mais en jouant avec l'appui sur les cales pieds tu t'en sort..........jusqu’à la lombalgie.

Oui ça secoue comme mon FN 500 M90 rigide de chez rigide [avec le poids en plus] la suspension est bien bloquée. Donc si je peu gagné un peu en confort je ne vais pas m'en priver.

Bonjour Fantome,

La nous avons quelqu'un de courageux qui va se lancer dans une aventure que nous sommes peu à avoir tenté.
Nous attendons donc avec impatience le résultat de tes investigations car en fait nous ne savons pas bien ce qui se trouve dans cette boite mystérieuse.
Si ça se trouve c'est vide!
Donc tu testes la suspension avant, tu mets un casque, tu démontes, tu répares tu remontes et tu nous dis si c'est mieux après, tu as deux heures.
Bon courage à toi et prends des photos.

Bone route.

Investis dans un décapeur thermique et un un bon maillet en laiton, tu vas en avoir besoin pour sortir le roulement (et mettre le nouveau)

philippe 13 a écrit : ↑22 janv. 2019, 19:12Bon courage à toi et prends des photos.

Oui! Avec l'œil et la main qui te resteront, écris nous une jolie page pour le site, s'il te plait!
PS: fais lécher le timbre par ton petit frère, si tu n'as plus de langue.

une chose importante sur ce type de moyeux est le jeu latéral d'ou l'importance du graissage des pièces coulissantes

Bonjour,
D'abord merci à Bertrand pour le plan qui m'a permis de réaliser le montage pour comprimer les ressorts.
Voici le résultat après le démontage du moyeu coulissant:[donc toujours vivant]
- Finalement le point dur à la rotation de la roue était dû au frottement des mâchoires de frein, car j'avais retiré la tringle et la pédale du coup le ressort de rappel tournait un peu la came dans l'autre sens et les mâchoires de frein se trouvaient ainsi en contact sur le tambour. Vaut mieux ça qu'un roulement à changer vu le prix de la bestiole ££££
- Pour le moyeu coulissant! Et bien il était bloqué par la graisse qui avait durcie [d'où l'expression c'est la graisse qui coince] par contre le ressort de rappel N° 16 est cassé.

Je pense que l'on peut s'en passer mais je préfère en remettre un. D'où ma question ou peut on trouver ce fameux ressort ?
Merci.


Petite photo du montage:

ben on en trouve pas puisque on est sensé ne jamais le demonter

J'avais cherché du temps de ma 6T, jamais trouvé les ressorts....
Un site d'un gars ou il y a pas mal de photos :
http://cloggymoore.wixsite.com/triumph- ... sprung-hub

Bonjour Fantome,

il s' agit du ressort de rappel du frein, si j' ai bien compris ?
Il ne pourrait pas s' apparenter à celui d' un autre modèle, et donc faire une adaptation ?
Met une photo éventuellement.

A+,
Loïc.

Bonjour,

Non c'est un des trois ressorts qu'il y a dans le moyeu coulissant en l'occurrence le N°16 sur le dessin plus haut, c'est le ressort de rappel qui vient en opposition des deux ressorts d'amortissement.
Le mien est cassé en 3 morceaux (que deux sur la photos)



Voici les dimensions
longueur environ 130 mm
diamètre de fil 6 mm
diamètre extérieur 53, 70 mm
nombre de spires 7 dont 5 utiles.


Ou peut on trouver ce ressort

Merci

Ah, Ok !

J' avais mal lu...
Désolé, je ne sais pas où tu pourras trouver un tel ressort.
Sauf peut-être ici ? :

https://www.vit-ressort.com/fr/ressort-compression.html

ou ici :

https://www.mdp-ressort.com/ressort-de-compression.html

Il y a d' autres fabricants sur le Net.

A+,
Loïc.

Il y a un fabricant à côté de chez moi.

C'est un artisan à qui j'ai fait fabriquer des ressorts de boisseaux de carbu. C'est pas une grande expérience du bonhomme mais voici son site:

https://www.societe-industrielle-duressort-blagnac.fr/

Merci à tous pour les sites de fabricants de ressorts; mais je voudrais le ressort d'origine ou une refabrication ?

Je vais regarder chez nos amis Anglais.

Bye