Les motos anglaises d'avant 1983

A l'ancienne, depuis des lustres et très satisfait:

http://www.agrixlservices.com/fr/pate-d ... 25-ml.html

Bonjour à tous,

merci déjà à tous ceux qui ont répondu.

Je me propose, Jeff si tu est d' accord, de compiler les réponses dans un tableau.
Cependant, certaines réponses ne précisent pas le domaine d' application ( joints papiers, carters, joints cuivre ), ni le mode opératoire ( pâte anaérobie, assembler puis séparer les carters, puis assembler à nouveau, par ex. ), ni la composition du produit : silicone, huile végétale ( les renseignements à ce sujet ne sont pas toujours explicites sur le net ), la durée dans le temps du produit ( conservation )...

Merci pour vos contributions !

A+,
Loïc.

J'utilise de la loctite dorée (silicone) 5990 pour tout ce qui est couvercles de carter.
Sur les joints de carter et de boitier de culbus je mets un joint papier enduit de loctite 5923. Ca rattrape bien les imperfections de planéité.

Pour le silicone, je mets un peu de silicone j'approche le couvercle de carter en serrant à peine les vis et une heure après je serre définitivement. Ca évite beaucoup le bourrelet de pâte à l'intérieur du couvercle

pate CAF1

Pâte à joint de couleur rouge pour le montage de moteur compétition, résistance thermique ,ne fait pas de" bourelet passe partout.
étanchéité des raccords ,plan de joint usiné,plan de joint déformé rayé ou autre.emmanchement d'échappement aussi,résiste aux carburant huile ect ect.
au montage un coup de chiffon sur ce qui a dépassé çà fait plus propre et basta zéro fuite.

Pour les joints fines a papier d'un carter vertical, ou même pour le joint papier du pipe "junction oil" de la commando, j'utilise de la peinture anti-calorique noire pour chaudière..., et ça marche plus mieux que la pâte ou l'huile du lin.

Incroyable!

Pachi, tu peux développer, c' est quoi cette peinture ?
Appliquée fraîche et mise en place aussitôt ?

A+,
Loïc.

Pachi a écrit : ↑28 janv. 2019, 20:54 Pour les joints fines a papier d'un carter vertical, ou même pour le joint papier du pipe "junction oil" de la commando, j'utilise de la peinture anti-calorique noire pour chaudière..., et ça marche plus mieux que la pâte ou l'huile du lin.

Incroyable!

de la basique bombe aérosol haute température pour BBQ ou tuyaux de poêle...

Welseal

guyader a écrit : ↑28 janv. 2019, 19:43

Je me propose, Jeff si tu est d' accord, de compiler les réponses dans un tableau.

Oui Loic, tres bonne idée ce tableau, ca sera tres utile a tous, et surtout aux nouveaux qui se lancent..!
Je suis content aussi de toutes ces réponses, çà sent l'expérience certaine, et çà me permettra, a moi de faire mieux..
J'avais déja utilisé l'huile de lin pour mes joints papiers de boite et çà se comporte bien pour l'instant (mais j'ai peu roulé).
La notion de préparation avant usage est aussi importante, il me semble, (un peu comme en peinture)..
Donc merci à tous pour vos réponses... et à Loic, si tu te sent de mettre " la main à la pate " pour réaliser un tableau à conserver, moi je ne suis pas doué pour çà..

A+
Jeff

Cela roule, Jeff !

Oui, la question de mise en oeuvre est importante, par ex. appliquer les carters puis les séparer, attendre un peu, puis serrer...
Ces procédures, si vous pouvez les mentionner, merci d' avance.

A+,
Loïc.

interessant tout ça
pour moi huile de lin badigeonnée recto verso du joint ...j'essuie leger et je monte
( bien zou pas ? )
Sinon pour les colonettes ...pâte zou pas ?

Luc, pour les joints de bas de colonnettes ( catégorie à renseigner aussi, merci Luc ), j' ai ajouté de la Perfect Seal, comme il n' y a aucun risque avec elle qu' elle fasse un amas qui irait boucher un circuit d' huile...
Ceinture et bretelle, comme dirait Philippe.
Sinon, dans les procédures, vous l' appliquez comment, directement avec le tube, au pinceau ?

A+,
Loïc.

Pour les pâtes silicone, je ne sépare pas les pièces après application. Je serre très peu je laisse polymériser pendant un moment (1h environ) puis je termine le serrage.

Je pense que séparer les pièces enduites de pâte fait sécher les 2 surfaces de pâte et donc peut créer un joint pas homogène avec une séparation sèche au milieu du bourrelet de pâte.
Alors qu'avec la méthode ci dessus (© Yves) le joint est homogène.

Je n'ai pas fait d'étude exhaustive de cette procédure. Alors c'est ce que je pense, rien de plus

Pour la loctite 5923... j'étale au pinceau à poils courts sur les deux faces du joint, je mets en place et je serre.

En tout cas, comme ça, ça marche

Pour les colonettes : Il y a 2 écoles.... Le canal historique "surtout pas de pâte à joint" et le canal indépendant "pâte à joint partout".....
Moi, j'en mets.

Merci Elmo.

A+,
Loïc.

Au passage, la Threebond 1184, pour le joint de carter moteur par ex. , par contre pour séparer les pièces après, comment dire.

A noter au passage que chez Ace Classics (spécialistes du pre unit) on travaille au silicone de salle de bain, farpaitement (je l’ai vu de mes propres yeux).