Les motos anglaises d'avant 1983

Il se peut aussi que le précédent intervenant sur cette moto a mis deux joints cuivre au lieu d'un...?
En tout cas déjà vu.

Et pour les pistons, eh bien si les deux empreintes de soupapes sont différentes, la plus grosse empreinte à l'admission.

Zerton C’est exactement ce que je me disais !
De toute façon on ne peut pas les confondre les 2 du carter de la chaîne sont beaucoup plus petits

Les joints cuivre sont bien marqués . il n'y en avaient pas des neufs dans la pochette de joints ? c'est dommage de remonter un moteur et de mettre des joints déjà écrasés.
et je ne connais as bien la T140 mais il doit bien y avoir des joints à l'autre extrémité du conduit de graissage des culbus , est ce une piste ?

J’ai remis des neufs bien sûr, mais ça ne change pas le compte, en y regardant de plus près on remarque que 4 sur 6 sont marqués c’est une piste

MalinKo a écrit : ↑06 mars 2019, 12:35 Bonjour à tous,

J’ai fini l’assemblage du moteur après la restauration totale de mon t140 et je me retrouve comme un con avec ces 6 rondelles en cuivre impossible de me rappeler d’où elles proviennent est-ce que quelqu’un a une idée ?

tu démarres ton moteur et tu regardes où ça pisse......

Tu les range dans une grande boîte , quant elle est pleine tu remonte un deuxième moteur

peut être reprendre la part list méthodiquement ?

Elles vont sur les bielles , ces rondibelles, non ???

Bon, ben va falloir réouvrir ....

gigi a écrit : ↑12 mars 2019, 09:45 Elles vont sur les bielles , ces rondibelles, non ???

Bon, ben va falloir réouvrir ....

C'est un coup bas !

Certes, un coup bas , mais pas un bas coût !!!!!

gigi a écrit : ↑13 mars 2019, 09:12 Certes, un coup bas , mais pas un bas coût !!!!!

Gigi, le Bobby Lapointe d'Amiens !