Les motos anglaises d'avant 1983

Cette histoire de clavette me fait rappeler comment c'est passé mon remontage... J'avais remarqué que lorsque je poussais le pignon sur le cône, la clavette chassait avec le pignon et se soulevait.. J'ai dû m'y reprendre à plusieurs reprises mais peut-être ne s'était elle pas bien positionnée
Je vais faire le test du Jipé..
Merci.

Ça arrive en effet quand la clavette n'est pas au fond de son logement, pour deux raisons:
elle est trop haute (ou longue, mauvais rayon) ou on l'a mal enfoncée.

zerton a écrit : ↑05 avr. 2019, 14:15 Ça arrive en effet quand la clavette n'est pas au fond de son logement, pour deux raisons:
elle est trop haute (ou longue, mauvais rayon) ou on l'a mal enfoncée.

Je sais que la vexation est de rigueur dans certains posts Mais "on l'a mal enfoncée" et ben "on" c'est moi...
J'ai emmanché plus violemment le pignon sans clavette, à la Jipé, et bien impossible de le ressortir à la main, donc les cônes sont bons, demain je sort l' extracteur... Et mettrai des clavettes neuves en veillant à bien les placer..
Manton.

manton1973 a écrit : ↑05 avr. 2019, 21:01

Je sais que la vexation est de rigueur dans certains posts Mais "on l'a mal enfoncée" et ben "on" c'est moi...

Je ne vois pas si loin quand j'écris....


J'ai emmanché plus violemment le pignon sans clavette, à la Jipé, et bien impossible de le ressortir à la main,
Manton.
[/quote]
Excellente démonstration de la santé du cône!

Je remonte mon post car j 'ai une question un peu disons honteuse
La rondelle frein d'ecrou de rotor, celle qui est incurvé (idem sur commando) elle se met dans quel sens ? (Je m'attend bien sûr aux pires moqueries ) mais le doute m'habite...
Merci.

Pour moi la partie "crantée" contre le rotor,mais l'important c'est d'en avoir une et pas raplatplat.

Francis V a écrit : ↑10 mai 2019, 21:09 Pour moi la partie "crantée" contre le rotor,mais l'important c'est d'en avoir une et pas raplatplat.

La rondelle est légèrement curve lorsqu'on la pose sur un marbre. Ma question ç est de savoir si ç est son grand diamètre extérieur qui doit toucher le rotor ou bien le petit diamètre qui doit toucher le rotor? Autrement dit, dans le premier cas, la rondelle ferait office de "ressort"...
Merci

C'esr celle-là sur les commando d'origine : https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... 8-21-7024-

manton1973 a écrit : ↑10 mai 2019, 21:53

Francis V a écrit : ↑10 mai 2019, 21:09 Pour moi la partie "crantée" contre le rotor,mais l'important c'est d'en avoir une et pas raplatplat.

La rondelle est légèrement curve lorsqu'on la pose sur un marbre. Ma question ç est de savoir si ç est son grand diamètre extérieur qui doit toucher le rotor ou bien le petit diamètre qui doit toucher le rotor? Autrement dit, dans le premier cas, la rondelle ferait office de "ressort"...
Merci

Le grand diamètre côté rotor,comme pour une rondelle belleville

Joël 29 a écrit : ↑10 mai 2019, 22:46

manton1973 a écrit : ↑10 mai 2019, 21:53

Francis V a écrit : ↑10 mai 2019, 21:09 Pour moi la partie "crantée" contre le rotor,mais l'important c'est d'en avoir une et pas raplatplat.

La rondelle est légèrement curve lorsqu'on la pose sur un marbre. Ma question ç est de savoir si ç est son grand diamètre extérieur qui doit toucher le rotor ou bien le petit diamètre qui doit toucher le rotor? Autrement dit, dans le premier cas, la rondelle ferait office de "ressort"...
Merci

Le grand diamètre côté rotor,comme pour une rondelle belleville

Put ' 1 je l'avais monté dans l'autre sens... donc encore une clavette de rotor flinguée en 3 sorties.. je pense que la rondelle montée dans le bon sens fait pression sur le rotor et le plaque bien contre le pignon moteur pour un dominator, et sur l'entretoise derrière le rotor pour un commando. Sans parler du fait que montée à l'envers le desserrage de l'ecrou est quasi assuré Pour ça la rondelle que présente Francis est peut-être plus sécurisante ??