Les motos anglaises d'avant 1983

Merci .
Il faut être solide pour piloter ces engins !
Le montage des ressorts d'amortisseurs m'interpelle....
(toujours vu le ressort court en haut !)

Boah, pas d'importance. C'est comme voyager en première ou seconde classe, t'arrives toujours
en même temps que les autres !

Y'a pas, c'est des motos d'hommes...

Mais j'ai connu une polonaise qui......

pour les amortisseurs, en regardant bien, ils sont montés différemment à droite et à gauche
- erreur de montage?
- tentative de panachage des effets (bizarre)?
en tous cas, je l'ai eue comme ça, n'ai refait que le moteur, et ces suspensions fonctionnent bien comme elles sont...alors, pour l'instant, ça reste comme ça, y a d'autres chantiers en cours

pour la conduite, c'est certes physique, mais la tenue est hyper hyper saine

gigi a écrit : ↑08 mars 2020, 10:46 Y'a pas, c'est des motos d'hommes...

Mais j'ai connu une polonaise qui......

Qui qui demarais a la poussette

une fois je l'ai démarrée dans mon box:
1/ bottes de cross
2/ casque à cause du plafond..

N'oublions que le père Clews n'avait prévu pour la 600 que 3 vitesses.
Vu l'élasticité du bouzin, ça devait suffire. J'ai eu l'occasion d'essayer la 500 CCM,
sur un terrain d'entraînement de cross, c'est toujours un de mes trois souvenirs majeurs de la pratique de la moto !

je confirme l'agrément, la disponibilité+++: y en a partout, et le couple, le couple

je n'ai pas vu ces documents sur MAC

Alors, si des fois ça pouvait intéresser, ou constituer ma minuscule pierre à ce très bel édifice...

zerton a écrit : ↑08 mars 2020, 17:32 N'oublions que le père Clews n'avait prévu pour la 600 que 3 vitesses.
Vu l'élasticité du bouzin, ça devait suffire. J'ai eu l'occasion d'essayer la 500 CCM,
sur un terrain d'entraînement de cross, c'est toujours un de mes trois souvenirs majeurs de la pratique de la moto !

Et depuis cet essai tu a les bras plus long

Caisse tu veux, il y a des motos qui te marquent ( quand tu te fous par terre) et des machines qui te laissent
des souvenirs marquants. La CCM en fait partie. Peut-être pare qu'à ce moment là j'étais encore
dans ma période BSA C15 ? Mais en tout cas, un CCM c'était largement plus de deux fois plus puissant qu'un C15 .
Et puis est venu l'opportunité de tourner sur une piste de grass track ( après les courses, hein !) avec un 500 Jap alcool.
Ah ben là, tu n'as plus que 2 vitesses ! Mais ensuite, quand tu as récupéré, tu te dis qu'un troisième rapport ne servirait à rien!
Mais bouduuu, ta survie ne tient qu'à ta faculté à t'accrocher au guidon quand tu accélères ...

sur cette notice la 600 fait 50 BHP
En tous cas, sur le terrain, ça envoie d'la purée, et tout de suite, dés l'ouverture des gaz
une tite pression du genou sur le joli petit réservoir, un coup de gaz, et ça commence à tourner
mais après, faut gérer.
sur la mienne et sur la doc plus tardive il y a 4 vitesses

de mémoire les Jap à alcool, ça doit faire dans les 60 chevaux quand même, et pour un poids plume