Les motos anglaises d'avant 1983

Neptune06 a écrit : ↑30 mars 2020, 10:04 ...
Voici les photos du montage :

Neptune06 a écrit : ↑01 avr. 2020, 12:19 Vous en pensez-quoi d'un morceau de collier RILSAN judicieusement dimensionné et positionné comme clinquant ?

Neptune,
[/color]

PHILIPPE a écrit : ↑01 avr. 2020, 12:40 que soit sur l'huile ou l'essence , la durite ne doit JAMAIS glisser sur son tube

alors tu vire ces merdes et tu monte des durites de la bonne taille

C'est la qu'est la difficulté, j'ai acheté exprès les durits T150 chez LPW, et celle du retour ne serre pas suffisamment sur le tube. . Reste plus qu'a vidanger, à démonter et à mesurer le tube pour rechercher la bonne taille de durite.

Neptune06 a écrit : ↑01 avr. 2020, 12:19
Je suis assez content de ne pas avoir de fuite sur l'arrivée d'huile

Bon bah c'est perdu, hier, j'ai tout redémonté pour prendre les cotes des tubes et des durits, ça correspondait en fait, les durits de LPW sont à la bonne mesure (5/16 et 7/16), les tubes aussi.
j'ai remonté la durit d'arrivée d'huile en laissant un espace avec le carter pour vérifier et en fait c'est au niveau du tube d'entrée d'huile que ça suinte.
Quand je pense que j'ai hesité à mettre un tube de T160 quand tout était démonté
Bon, je vais y réflechir, mais j'ai pas trop d'idée pour résoudre ça si de votre coté vous avez une idée, n'hésitez pas....

Neptune

Neptune06 a écrit : ↑02 avr. 2020, 14:45

Neptune06 a écrit : ↑01 avr. 2020, 12:19
Je suis assez content de ne pas avoir de fuite sur l'arrivée d'huile

Bon bah c'est perdu, hier, j'ai tout redémonté pour prendre les cotes des tubes et des durits, ça correspondait en fait, les durits de LPW sont à la bonne mesure (5/16 et 7/16), les tubes aussi.
j'ai remonté la durit d'arrivée d'huile en laissant un espace avec le carter pour vérifier et en fait c'est au niveau du tube d'entrée d'huile que ça suinte.
Quand je pense que j'ai hesité à mettre un tube de T160 quand tout était démonté
Bon, je vais y réflechir, mais j'ai pas trop d'idée pour résoudre ça si de votre coté vous avez une idée, n'hésitez pas....
Neptune

Pas de réponse, calme plat, vous êtes tous fourrés dans vos boites à chaussures à chercher des vieilles photos ou à coudre des masques avec une vieille singer, ou bien j'aurai la seule Trident qui goutte de l'huile à cet endroit.
Bon j'attend vos conseils, j'ai fait un truc mais avant de vous en parler j'aimerai vos avis...
Neptune

Tricati a écrit : ↑08 avr. 2020, 08:00 Sur la bonne quarantaine de 3 pattes passées entre mes mains, et mes personnelles, je n'ai jamais vu de fuite sur l'emmanchement des tubes dans le carter, par contre il y a juste au dessus le clapet de surpression vérifie bien que le suintement ne viennent pas de lui et vérifie que le carter est en bon état entre les tubes et le logement du clapet, il n'y a pas beaucoup de matière à ce niveau et des serrages inconsidérés du clapet de décharge peuvent provoquer des catastrophes.....

Bonjour à tous,
Merci Yves pour ce retour, j'ai effectivement vérifié que le suintement ne venait pas du dessus avec un morceau de papier, et c'était bien sec. J'ai tout remonté avec des joints neufs et du wheelseal au bon endroit. C'est bien au niveau du tube que ça suintait.
Bon j'inaugure un nouveau défaut sur la Trident
Pour stopper ou réduit le suintement j'ai collé à loctite 603 une 1ere rondelle en cuivre sur le tube en appui sur le carter et le lendemain j'en ai recollé une seconde sur la 1er toujours à la loctite 603 j'ai laissé sécher 24 heures. Vu l'accessibilité, j'ai fait ça à la seringue, et j'ai nettoyé l'aiguille à la corde de guitare, d'ou l'idée pour la hauteur du boisseau
Hier soir j'ai remonté les durits et remis de l'huile, ce matin c'était toujours sec. Reste à voir si ça va tenir quand le moteur sera chaud...

Bonne journée à tous et prenez soin de vous
Neptune (au doigt sec)