Les motos anglaises d'avant 1983

Francis V a écrit : ↑09 mai 2020, 22:46 Les explosions.

Ben l'histoire est bien connue ici non ?

Oh, fais pas ta star
Les p'tits nouveaux ne connaissent pas tous tes aventures de kick ! Et ca nous fera relativiser le fait de ne pas rouler depuis deux mois

Yeti a écrit : ↑10 mai 2020, 14:36 Oh, fais pas ta star
Les p'tits nouveaux ne connaissent pas tous tes aventures de kick ! Et ca nous fera relativiser le fait de ne pas rouler depuis deux mois

J'ai envoyé un MP à Joe afin d'éviter les polémiques stériles.

Salut Joe.

J'ai rencontré ce pb même si ma moto finissait par démarrer. Le pb venait du contacteur à clé. Essaye de le shunter/supprimer en branchant les deux fil ensemble (bien photographier où ils se tranchaient ) et tente de démarrer..

Le contacteur est soumis aux vibrations et à la pluie..
Manton

hello . les smileys ne fonctionnant pas pour moi , pour l'instant, je reviens vers vous " happy" pour vous remercier pour vos pistes de recherches.
Démontage du réservoir ce matin , et je suis tombé sur le problème rapidement .
Cet hivers j'ai donc inversé le circuit en masse négative . Au remontage j'ai donc connecté le boitier Boyer à la borne positive bobine , comme çà y était avant ....
Sauf que le circuit est inversé , le positif contacteur arrive maintenant sur l'autre bobine et la masse est reliée au cadre en lieu et place du positif d'avant ....vous suivez toujours ? j'avais donc tout simplement relié le boitier au positif de la 2e bobine de la série, et alimentais le boyer en 6 volts !! et çà fonctionne puisque j'ai roulé comme çà une centaine de bornes .

Ma cheville et moi même vous remercions pour votre aide . bonne reprise de ballade demain , soyez prudent !!! ( smiley , clin d’œil )

celui là