Les motos anglaises d'avant 1983

A part de reprendre encore une fois les réglages ou de mettre en doute la qualité de l'allumage,
je ne vois pas trop où tu peux t'orienter...

oui refait plusieur fois....le premier soucis était le démarage delicat a chaud
je sort de 3 trispark qui on tous claqués...
la je l'ai depuit mai 2020 '(le sachse)) et les soucis de démarage on commençait en juillet
aprés en roulant nikel

Un Trispark qui claque, c'est plutôt rare., doit y avoir aut'chose...

c'est pas rare du tout d'aprés yves!!!!

J'ai aussi eu un problème d'explosion dans l'échappement (c'est à dire que des gaz non brûlés partent dans l'échappement).

Ca venait (sur un allumage Pazon) des fils du capteur desserrés (pb assez récurrent on dirait).
Donc l'info envoyée au boîtier était décalée (arrivait trop tard) et la combustion n'était pas finie au moment où la soupape d'échappement s'ouvrait, avec des gaz non brûlés qui partaient dans le pot.

Je ne sais pas si ça peut arriver sur un Sachse, mais c'est facile à vérifier.

merci de t'intérresser, ça arrive en démarrant, ralenti nikel ,aprés en roulant nikel
je fait une sortie ce wee ken , je vous tient au courant

La remarque de Laurent est pertinente.

En effet les fils qui se connectent au boitier ont des cosses cylindriques,creuses,les fils rentrent dedans et il faut serré la cosse ensuite,normalement avec une pince adéquate.

Gil vérifie en tirant dessus que tous les fils au boitier sont bien fixés dans ces cosses,une fois serrées,je l'ai fait avec une pince multiprise,la cosse est aplatie pour pouvoir la rentrer dans le boitier.

Pas de "pets" dans les pots quand tu coupes les gaz ? Pas de fuite dans les lignes d'échappement ?

pas de fuite dans les lignes d'echappement ,pet oui quand je coupe
je regardes mes fils comme tu le dit
merci amicalement gil

zerton a écrit : ↑16 déc. 2020, 15:59 Un Trispark qui claque, c'est plutôt rare., doit y avoir aut'chose...

Pourtant on a peut le lire sur ce site depuis des années ainsi que sur Acess Norton ou le NOC UK,surtout les premières séries,à priori un composant qui supportait pas la chaleur,Kelly lui-même a reconnu le problème,il semblerait que ça se soit amélioré.

Pour le Sachse à priori j'ai pas encore lu ou entendu,depuis 3-4 ans, de problème de fonctionnement du à la qualité.

c'est vrai que les 3 c'etait par fortes chaleur ,le dernier manif la moto as beaucoup chauffé ....

grass track a écrit : ↑16 déc. 2020, 20:31 pas de fuite dans les lignes d'echappement ,pet oui quand je coupe
je regardes mes fils comme tu le dit
merci amicalement gil

Reprendre peut-être aussi les réglages de tes carbus,synchro,richesse.

ok je vais voir ça merci a tous

Regarde aussi l'étanchéité de la ligne d'échappement.
Pet au coupage des gaz si entrée d'air
Je me bats avec ça sur la B31

salut elmo ligne nikel elle le fait qu' au démarage....

Deux choses :
-quand tu fais le calage tu ne tournes bien le capteur que dans le sens de rotation, anti horaire sur la Norton, et tu ne reviens jamais en arrière contact mis ?
Si tu as à refaire le point d'allumage coupe toujours le contact quand tu as à recaler le capteur.

- Si jamais le moteur ne démarre pas au premier coup de kick et qu'il a tendance à faire des retours, coupe toujours le contact 5 à 10 secondes avant de refaire une tentative pour réinitialiser l'allumage, un retour fait tourner en sens inverse l'AAC et décale le point d'allumage initial.