Les motos anglaises d'avant 1983

Ouais,
je trouve qu'il est plus rigolo d'essayer d'aller vite avec des trucs qui se trainent que d'être obligé de se trainer sur des trucs qui roulent vite.

Y'a qu'avec mes deudeuche que je suis à toc, pied dans le phare et virages pris sur les poignées de portes...
Mais à moto, je me balade et avec nos brélons, on enroule dans le gras du couple et c'est bon !












(La T120 et la Commando ne sont pas à moi, je les essayais pour des articles de Motomag')

J'ai eu l'occasion de rouler vite avec des trucs qui roulent vite, mais sur routes ouvertes, ça va toujours trop vite et si on reste raisonnable, je trouve les motos performantes et modernes beaucoup trop chiantes.

Vive nos vieilles pétoires !

Je suis d'accord avec toi komar une vieille moto c'est plus sympa , sauf que pas de frein et pas de clignotant dans la circulation actuelle c'est chiant ,par contre sur les petites route on prends beaucoup de plaisir

PAPOUNE a écrit : ↑01 mars 2021, 17:02 ...pas de frein et pas de clignotant dans la circulation actuelle c'est chiant ...

Oui... c'est pour ça que j'ai revendu la BSA A7 et que je suis revenu, pour le quotidien, à une Bullet indienne d'ancienne génération.
La BSA, en remonte-file sur le périph', c'était vraiment limite... si je délaissais le périph' pour prendre les boulevards avec des feux à tous les carrefours, c'était l'embrayoire qui faisait chier à chaque arrêt (plus moyen de retrouver le PM à chaud).
La Bullet India, elle a des clignotants, un phare en 12 V (qui éclaire du tonnerre, j'ai jamais eu mieux sur d'autres motos) et un cliquet de remise au PM au talon. Et ses tambours sont assez efficaces.
Elle n'est pas une anglaise authentique, mais elle fait tout pareil, faut la conduire à l'ancienne.

Et pour l'authenticité et les roulages en campagne, j'ai ça :



...enfin, quand je se serai sorti de mes problèmes de mise en point : pour l'instant, elle m'embête, la bête.

T'embête pas pour les petits réglages je te l'échange contre des pièces de 2cv