Les motos anglaises d'avant 1983

Superbe Jiv la Douglas, j'en ai vendu une, c'est charmant, pour la tienne il manque la selle verte, plus classe quand j'ai essayé, j'ai tapé un bon 100, vraiment une chouette moto et original

Si si (impératrice), la selle est verte aussi sur la mienne. Oui, Popoffe, la 80 est superbe, mais le portefeuille est moins superbe, sinon, moi aussi je me serai laissé faire. Bizarrement, ça ne m'aurai pas gêné d'avoir les deux. Si la 80 est vraiment très typée, et plus performante, la Dragonfly est aussi empreinte d'un charme fort désuet qui fait battre mon cœur. Mais la, je suis au bout de mes ressources. Cela dit, j'ai la place, alors, à vot' bon cœur, M'sieurs Dames !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ça serait rigolo si c'était calé à 360° c't'affaire !

zerton a écrit : ↑04 juin 2021, 20:10 Ça serait rigolo si c'était calé à 360° c't'affaire !

Mais un flat-twin "boxer" est calé à 360° ! Et oui, les deux pistons montent et descendent en même temps, l'un se trouvant au PMH compression quand l'autre est au PMH "en balance".

Si on dit que les flat-twin sont "à 180°", c'est qu'on ne parle pas de la même chose : on parle alors d'architecture moteur, le flat-twin étant en quelque sorte un V-twin dont les cylindres se retrouvent à plat, opposés l'un à l'autre, sur un même plan géométrique... donc à 180° si on imagine un compas, ou bien comme on dit qu'un V-twin en "L" est à 90°, comme les Ducati, les Morini, les Guzzi...

Bon, je m'ai gourré.

Je voulions dire les deux bielles sur le même maneton, tu m'as ruiné mon effet comique avec une démonstration
très logique !