Les motos anglaises d'avant 1983

Bravo PPAT,
Et à Chimay en plus...
Au plaisir de te revoir.

C'est qui les 2 mecs à la droite de PPAT....
Qu'est ce qu'ils font là ?

Bravo PPAT ... !

PPAT, parles-nous un peu de ta machine : partie cycle, moteur, boîte,... Ayant également un Seeley Commando, je suis intéressé pour le faire évoluer.

OK ...Cadre Seeley MKIV réplica, fourche Paioli (Ducati) avec cartouches Maxton, amortisseurs AR Maxton, jantes Akront Morad 18",pneus Avon 90/90 et 110/80, MC Brembo AV et AR, 2 disques NG à l'avant avec P05 Brembo, moyeu BMW, tés de fourche Dickens, disque AR de T140 avec pince Lockeed...
Moteur Commando 71 : carters d'origine ( ) masse de vilo Maney, AàC 4S, culasse rabottée (10/1), culbuteurs allégés, coupelles de soupapes titane, pipes souples passées en 32, carbus Amal Premier, reniflard passé au carter de distribution, allumage Electrex, bougies NGK , échappements absorption norme VMA ...
Transmission kit courroie RGM 32mm, Boîte 4 vitesses Norton close ratio (1ère longue), chaîne secondaire en 520...
Voilà, voilà...

La boîte 4 close ratio, est-ce un choix délibéré, ou bien raisonné par rapport au prix d'une Quaife ou une TTI ? Chez qui peut-on la trouver ? Au niveau de la fourche, j'ai une Cériani GP35 que je trouve très (trop) raide ; faut dire que mon utilisation est sur route (elle est immatriculée !) et montées historiques, dont le revêtement n'est pas toujours celui d'un circuit. Mais il y a peut-être des modifs à y apporter...

La boîte 4 première longue est très bien, mais si j'avais les moyens ( ) j'aurais évidemment une TTI 5 vitesses....

j'ai une boite manx 4 vitesses premiere longue, elle est resté un moment sur LBC et aucune réponse . un copain m'a proposé de l'acheté avec toute mes pièces manx, il doit passé bientôt. j'en ai vu une autre a vendre ( EB ou LBC) bonne recherche.