Les motos anglaises d'avant 1983

Pour une vie monotone, même en Norton, bien le serrer au départ avec un joint neuf puis vérifier le serrage périodiquement.

En Norton, plus rien ne m'étonne, même à l'automne, oui, bon...........

J'avais pas ce soucis avec la 16H.
C'est bien une 16H, y'a pas de serrage de l'échappement sur la culasse....
Mais elle perd quand même quelques écrous ou vis selon l'humeur. j'ai donc pris l'habitude de faire un petit contrôle périodique, ce sera pareil avec l'ES2.

elmo a écrit : ↑07 sept. 2023, 23:34 Et une fois resserré, on ne peut pas freiner l'écrou en l'attachant à la culasse avec du fil de fer?

idem Jean Luc . l'usine y avait pensé mais il ne faut pas monter les piéces 27 ( tab washer) : soit c'est serré et c'est pour longtemps ou ce n'est pas assez serré et ça va détruire le filetage

Pourquoi ne pas essayer la rondelle frein de Commando ?
En plus tu resteras dans la marque...

Les ailettes es2 semblent moins longues pas sûr que les crochets de la rondelle soient assez longs.. ou bien en fabriquer une adaptée..

Ca ne l'empêchera pas de se dévisser,l'écrou pourra battre sur ses filets,par contre cette rondelle frein va avertir en faisant un cliqueti métallique (merde j'ai couler une bielle )

Francis V a écrit : ↑08 sept. 2023, 15:56 Ca ne l'empêchera pas de se dévisser,l'écrou pourra battre sur ses filets,par contre cette rondelle frein va avertir en faisant un cliqueti métallique (merde j'ai couler une bielle )

C'est pourtant le but sur la Commando.. éviter que ça se desserre !!

Oui c'est sensé.

un freinage aviation, si ça marche sur les avions, qui n'ont pas droit à l'erreur... sur une Norton, ça ne bougera pas ! si serré chaud !

ça marche aussi sur les embrayages de course qui ont tout de même d'autre contrainte ! !



sinon le ressort !

tu as raison Tiwi,mème les durites sont aviation sur les norton

Bien d'accord avec Tiwi.