Les motos anglaises d'avant 1983

Le seul petit défaut de ce système je trouve est que l'axe de la partie qui bascule fait un petit obstacle pour ressortir la roue du système et on doit forcer un peu.

En reculant la moto, on n'a pas l'élan qu'on a en la montant.

Ah oui, j'y ai pensé à cet axe...
Mais d'un autre côté, la roue est donc bien bloquée vers l'avant.

Et comme ma remorque a un système très malin qui bascule le rail vers l'arrière (pas besoin d'avoir une rampe, c'est le rail qui se penche vers le sol et qu'on redresse et verrouille une fois la moto chargée), je pense que ça va se transformer en avantage :



-En chargeant, avec l'élan, on passe l'axe (j'espère assez facilement)
-En déchargeant, la moto se retrouve sur un plan incliné qui devrait permettre de passer l'axe (avec la pente vers l'arrière).

Je sais pas si je suis clair. Je me comprends,..... c'est déjà pas mal....

Oui, c'est bien ...j'en suis pas encore là ....

Bonjour , moi je me suis fait ça , qui va bien pou le Transalp , les Bsa et le tracteur .

j'ai ça depuis 15 ans env, dans les granges ou les camions ;



la mousse bleue pour éviter de marquer le pneus, quand je n'oublie pas de la glisser sur le pneu avant de bloquer la roue

dans le camion, il y en a un autre derrière le G50, en butée sur sa roue AR pour une autre moto - elles sont sanglées en lateral pour le transport évidement !