Les motos anglaises d'avant 1983

Ben, j'aurais bien essayé mais la roue arrière de T140 est un peu compliquée à tricoter.
Ensuite elle a un fort déport à droite.
Je n'ai pas la fourche pour faire ça précisément (bon, ça encore, j'aurais pu trouver une combine) .
Mais surtout on (un copain et Central Wheels) m'en a dissuadé en me disant que l'expérience compte beaucoup pour rayonner correctement.
Alors commencer par une roue réputée compliquée... c'était sans doute pas une bonne idée.
D'où ... les pros. Mais ils devraient s'en sortir. On va voir, c'est juste mon anxiété congénitale qu'il faut que j'arrive à maitriser

Ouf.... j'ai vu ma roue rayonnée ce matin. Impeccable.... toute belle , ils ont même poli le moyeu et la jante. Ça brille.... mais c'est de l'alu ça ne va pas durer longtemps.

La chambre à air maintenant, on en a parlé ici.
Je voudrais une chambre à air renforcée, sans aller dans de la chambre à air de cross et ma roue est en 18". Ils me disent que les CAAir Michelin sont un peu épaisses et comptent monter ça.

Des avis?

Ché Dafy, tu peux commander ce qui te convient le mieux, semble t-il :

Type Durabilité Usage recommandé:

UHD : Ultra Heavy Duty Excellente résistance aux crevaisons Environnements extrêmes et conditions difficiles
MF : Medium Flat Anti-crevaison, sans risque de perforation Chemins de terre, terrains très agressifs, usage intensif
MG : Medium Grade Excellente résistance Conditions difficiles et terrains accidentés
MDR : Medium Duty Reinforced Légère mais robuste Usage polyvalent sur tous types de terrains
MH : Medium Heavy Résistance intermédiaire Trajets réguliers sur routes et pistes
MD : Medium Duty Polyvalente et légère Utilisation occasionnelle sur terrains modérés

elmo a écrit : ↑04 déc. 2024, 21:21 Ouf.... j'ai vu ma roue rayonnée ce matin. Impeccable.... toute belle , ils ont même poli le moyeu et la jante. Ça brille.... mais c'est de l'alu ça ne va pas durer longtemps.

La chambre à air maintenant, on en a parlé ici.
Je voudrais une chambre à air renforcée, sans aller dans de la chambre à air de cross et ma roue est en 18". Ils me disent que les CAAir Michelin sont un peu épaisses et comptent monter ça.

Des avis?

Les Michelins renforcées,qu'on trouve facilement,c'est ce que je monte depuis des décennies,surtout éviter les "made in Tataouine" qui pètent aux soudures,surtout à l'avant.

Merci.... Francis tu connais l'épaisseur de caoutchouc des chambres michelin..... Ils me disent 2mm????

Je viens d'aller en mesurer une vieille et c'est bien 2 mm pour une renforcée.

HEAVY DUTY elle fait 4 mm,là c'est une CROSS,lourd comme un âne mort.

Cool, merci!

le rayonnage ça fatigue

Pourtant, le chien n'a rien foutu...Pourquoi y dort ?

Je savais bien que j'avais vu cette position de travail quelque part ...

Pauvre chien,
Obligé de faire la sieste sur un nortoniste patenté!!
Mais que fait la SPA?

Et voilà :



Sauf qu'ils ont remonté les 4 goujons du moyeu dans le mauvais sens (on devrait voir l'écrou sur la photo)

Qu'est-ce tatanapété ? Comme ça, quand tout ça va se dévisser, les vis mettront du temps à se barrer
au lieu que ce soit les écrous en premier...

T'as pas mis un pneu taille basse, c'est pourtant la mode !

Je te dirais que j'ai commencé à remonter sans faire gaffe .
La roue ne tournait pas et je me suis aperçu que c'était le bout des goujons qui tapaient sur le bras oscillant.... J'allais pas laisser ça comme ça : cloc, cloc, cloc....

Tu n'as jamais mis des bouts de carton sur les roues ton vélo ? ben c'est pareil .