Les motos anglaises d'avant 1983

Je recherche mais pas retrouver pour le moment.

Oh la surprise pas de graisseur donc compliqué de graisser .
Conséquence :


Ah... Merde
J ai la visse pour sortir l axe mais elle ne rentrera pas plus que 5mm ....
Faut il forcer pour le sortir ou vient il tout seule?

J ai donc reçu mon kit axe de bras oscillant je n y trouve pas les feutrines que l'on doit installer dedant.... Est ce volontaire de leur part? Dois je remonter sans?

Remettre les anciennes feutrines MAIS SURTOUT PAS DE GRAISSE MAIS DE L'HUILE GRADE 90. et pas serrer l'écrou trop fort sinon la tige va péter (me demande pas comment je le sais depuis 52 ans)

Il y a des feutrines ?
Il y a une vis au milieu du bras.

https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... 8-to-1974-
Sur les 750 , il n'y a pas tes "feutrines" ...

Oui bien sûr Pierre-François a raison point de feutrines sur l'axe du bras oscillant de toutes les commandos j'ai confondu avec le système isolastique cher à Jean-Pierre.

Ok merci

La feutrine, c'est pour les charentaises, non?

ton embout de bras est étrange : il y a toujours eu un graisseur (plutot un huileur) sauf les mk3 mais le bouchon des mk3 n'est pas percé.
tu as retiré la vis tu vas avoir du mal à la remettre parce que le bouchon coté transmission n'est plus tenu par rien .

Si tu as besoin de démonter le primaire pour remettre le bouchon c'est l'occasion de changer les bagues bronzes et de verifier le jeu de l'axe dans le cadre , il existe des axes en cote réparation un peu plus gros.

Bon j ai chercher a contacter le site hollandais qui vend les colliers de serrage de l axe , (après réflexion j préfère les installer pour être définitivement tranquille.)
Pas de réponse... Je suis allé consulter les sites Temu etc il y a bien des colliers pas pas exactement ce qu il me faut. Quelqu'un a un conseil à me donner?

Tu lui a laissé un mail ? Si oui attends un peu Constant bosse seul et fait beaucoup de restauration.

Oui j lui ai laissé un mail. Ok j attends .
Merci

Your swingarm axle end looks unusual—there has always been a grease fitting (more like an oiler), except on the Mk3 models. However, the Mk3 plug is not drilled. Since you've removed the screw, you might have trouble reinstalling it because the transmission-side plug is no longer held in place. GeoGuessr Free

If you need to disassemble the primary to reinstall the plug, it's a good opportunity to replace the bronze bushings and check the axle play in the frame.

Là l'IA ne s'est pas cassée le luc elle reprends pour les bagues ce qu'a écrit JR.

Va falloir sévir pour Hélen.

Bon n ayant pas de nouvelles du vendeur de pièces du pays du nord de l Europe j ai commandé les colliers que j ai fait modifier afin qu ils maintiennent l axe de bras oscillant et c est nickel coût de l opération un poil moins de 7 euros.