Les motos anglaises d'avant 1983

Franchement, je ne sais pas si ça fuyait déjà. Je suis en action de chasse à la gougoutte. J'ai corrigé deux trois trucs et je suis arrivé au réservoir d'huile. Ça devait sûrement suinté un peu surtout à chaud.
Je vais sortir le réservoir et refaire un montage propre avec les pâtes qui vont bien.

Bonjour,
...si le réservoir est déposé,le raccord banjo aussi avec son raccord d'huile...procéder à un montage sans les rondelles (si le filetage le permet) et ME VERIFIER le BON équerrage! En effet, plus le diamètre du raccordement est "grand", plus la possibilité de fuite l'est aussi, SI, SI!
Dans le réservoir (d'huile, artisanal) verser de la bonne essence, bien "liquide" et odorante et scruter avec un regard d'aigle le pourtour du raccord
Sinon, résé et raccord sec, banjo vissé à fond (sans forcer), avec une cale d'épaisseur fine (0,05...mm)...tenter une introduction 'délicate" entre la portée sur le résé et le raccord d'huile...
OUF

ou alors y envoyer de l'air

Yeti a écrit : ↑26 avr. 2025, 23:05 Ça devait sûrement suinté un peu surtout à chaud.

Quelquefois c'est par le bouchon que ça suinte, voir si la mise à l'air est efficace ou suffisante.
Et ça peut ruisseler tranquillou jusqu'au secteur du banjo.

Toutafé

De retour des CBB (photos demain), je me suis pris une envie de bosser sur le Triton. J'ai sorti le réservoir, j'ai vérifié les rondelles, tout se présentait plutôt bien. Alors j'ai tout repâté et j'ai mis aussi de la pâte à filtage, sur vos bons conseils J'ai remonté "veine bleue" et remis l'huile. Et on verra demain !

Perso la papatte c'est vraiment en dernier ressort et avec parcimonie,juste une film quasi transparent ça évite d'en retrouver dans les filtre à huile pas trop grave là mais dans les touts petits circuits d'huile..........