Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,

J'ai commandé 2 boisseaux coupe 3 1/2

Ca y est j'ai reçu mes boisseaux (150 balles quand même)
Montage, essai c 'est exactement la même chose

Je redémonte mes flotteurs vérifie la côte de 2mm c'est bon mais toujours cette "ratatouille"
Je remets les flotteurs de mes anciens carbus (non réglable) et c'est mieux.
Je "visse" "devisse" les vis d'air et j'arrive à avoir du mieux mais c'est pas ça.

Bon elle fonctionne a peu près en dessous de 3000 tours et très bien de 3500 a 7000.
Ca va rester comme ça.
Je ne vois pas quoi faire de plus.

Tu as naturellement fait l'équilibrage des carbus , et réglé la richesse au ralenti ?

Michel76 a écrit : ↑08 juil. 2025, 17:08 Bonjour,

J'ai commandé 2 boisseaux coupe 3 1/2

Ca y est j'ai reçu mes boisseaux (150 balles quand même)
Montage, essai c 'est exactement la même chose

Mais c'est sensé apporter quoi, exactement, des boisseaux coupe 3.5 au lieu de 3 ???

En théorie, c'est la réponse à l'ouverture des gaz, plus ou moins progressif. Si j'ai bien comprendu.

zerton a écrit : ↑08 juil. 2025, 19:33 En théorie, c'est la réponse à l'ouverture des gaz, plus ou moins progressif. Si j'ai bien comprendu.

Oui c'est ça.

Tu es sur de ta synchro tu n'en parles pas dans aucun de tes messages

Michel76 a écrit : ↑08 juil. 2025, 20:55

zerton a écrit : ↑08 juil. 2025, 19:33 En théorie, c'est la réponse à l'ouverture des gaz, plus ou moins progressif. Si j'ai bien comprendu.

Oui c'est ça.

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Empiriquement je dirais 3 1/2 => mélange plus pauvre que 3.
A l'époque j'avais acheté une paire de 932 complets neufs chez gus kuhn. J'avais vérifié les gicleurs mais pas les boisseaux et à vrai dire j'ignorais tout de cette histoire de coupe. Le carbu gauche était un 3 et le droit un 3 1/2. La bougie à gauche était tout le temps noirte épais et la droite café au lait léger. Bref, je m'étais fait enflé...
Bien sûr la cause pouvait être autre, mais c'est une piste