Les motos anglaises d'avant 1983

Francis V a écrit : ↑27 sept. 2025, 11:29 Pareil mais en Facom depuis des années,une grande et une petite,ça dépanne bien.

Je savais pas que Facom avait sorti cette clé

Francis V a écrit : ↑26 sept. 2025, 21:20

Yeti a écrit : ↑26 sept. 2025, 18:38 Comme toi, gigi, quand c'est abimé, je change. Mais il faut avouer que parfois, on n'a pas bien le choix. J'ai une vis de vidange de carter qui n'est pas bien belle. Et pas moyen de trouver sa remplaçante. J'ai fini par la limer pour la ramener à la taille métrique en dessous. Je ne la démonte pas souvent et quand ça arrive, je fais bien attention...

C'est pas le même que la Commando ? Un gars en Australie vends ces pièces pour ATLAS et le bouchon de vidange ressemble beaucoup.

S'il s'agit bien du gros bouchon "sump" du carter c'est apparemment le même entre Atlas et Commando.

Andover le vend bien (avec ou sans petit bouchon magnétique) mais il n'apparait pas sur les éclatés du site.
Andover vend aussi une clé pour le démonter. Sinon une clé ou une douille de 38 achetée à vil prix sur internet convient. C'est la même dimension que le gros écrou de l'arbre primaire côté embrayage.

RGM le vend aussi et en plus donne la liste des modèles qui l'utilisent : https://www.rgmnorton.co.uk/buy/large-s ... dy_370.htm

Les premiers "bouchons" de carter moteur ceux en bronze font 37.44 mm contre 38.1 mm pour ceux en acier .

Exact, je l'ignorions
Après vérification sur pièce, ceux en bronze sont faits pour une clé Whitworth de 7/8 W (37.59 mm) et les récents pour une clé Imperial de 1.1/2" (38.1 mm).
Il y a d'ailleurs 2 clés à tube différentes chez Andover : 06-7624 et 06-7624C. C'est vraiment chercher les pouièmes...
Dans les deux cas la clé de 38 va très bien.

Dans mon cas, je crois que c'est la vis de vidange du carter de primaire en tole sur l'Atlas. Rien de dramatique donc.