Les motos anglaises d'avant 1983

Oh ben je suis quasi sûr que les données d'origine sont sans filtre à air. Il n'y en a pas sur les Ariel dans ces années-là.

Ben si ....

Il n'y a pas de circuit bouché, j'ai démonté plein de fois, vérifié et revérifié tous les passages. Moins de 2 tours sur la vis de richesse ça cale au ralenti, 2 tours ça tourne bien avec bougie noire, 3 ou 4 tours bougie gris foncé et ralenti toujours bien.

Le filtre à air me semblait d'origine, comme toute la moto mais je ne suis pas un spécialiste des anglaises! J'essaierai sans, ça ne mange pas de pain.

Dans ce cas, baisser un peu le niveau de cuve devrait appauvrir ton mélange au ralenti.

Euh, elle est de 49 si je ne m'abuse cher Gigi, pas encore les oscillantes et leur rouge "Burgundy" et surtout pas de filtre à air d'origine.

zerton a écrit : ↑16 févr. 2026, 09:40 Dans ce cas, baisser un peu le niveau de cuve devrait appauvrir ton mélange au ralenti.

C'est fait, c'est pourquoi il y a 2 joints entre la cuve et le corps du carbu.

Xpongebob a écrit : ↑16 févr. 2026, 12:11 Euh, elle est de 49 si je ne m'abuse cher Gigi, pas encore les oscillantes et leur rouge "Burgundy" et surtout pas de filtre à air d'origine.

Faîtes excuse, cher ami, je pensais que c'était une oscillante ....

Sans filtre à air, j'en suis revenu . J'ai bien rayé les cylindres/pistons de la T140 sans FàA avec de simples cornets et pas de grille.
C'était beau, certes, mais....

elmo a écrit : ↑16 févr. 2026, 15:30 Sans filtre à air, j'en suis revenu . J'ai bien rayé les cylindres/pistons de la T140 sans FàA avec de simples cornets et pas de grille.
C'était beau, certes, mais....

Tu prêche un convaincu.

gigi a écrit : ↑16 févr. 2026, 13:15

Xpongebob a écrit : ↑16 févr. 2026, 12:11 Euh, elle est de 49 si je ne m'abuse cher Gigi, pas encore les oscillantes et leur rouge "Burgundy" et surtout pas de filtre à air d'origine.

Faîtes excuse, cher ami, je pensais que c'était une oscillante ....

Il vous en prie.

Du coup Gilles, avec filtre compte bien 20/30 points de moins par rapport au réglage de base.

Xpongebob a écrit : ↑16 févr. 2026, 19:47

Du coup Gilles, avec filtre compte bien 20/30 points de moins par rapport au réglage de base.

Merci pour le conseil. Il me faut donc essayer avec un gicleur de 130, voire 120. Ca me semble une baisse énorme, mais s'il le faut!

Bah... tu essayes, si ça ne va pas mieux tu reviens en arrière. C'est pas ce que ça coûte des gicleurs.

elmo a écrit : ↑16 févr. 2026, 15:30 Sans filtre à air, j'en suis revenu . J'ai bien rayé les cylindres/pistons de la T140 sans FàA avec de simples cornets et pas de grille.
C'était beau, certes, mais....

Bah, la Noiraude roule sans depuis toujours...et comme je roule beaucoup sous la pluie , pas de poussière pour rayer la chemise...Quoi qu'une chemise à rayures, c'est seyant...

Gilles....Je viens de découvrir l'eau chaude : j'ai démonté un carbu que j'ai et je crois que j'ai compris pourquoi ta vis de richesse n'opère plus après 3 tours de desserrage.
Vu comment c'est foutu sur les monoblocs, arrive un moment où le conduit est complètement ouvert et la vis n'opère donc plus.

Mais tu peux jouer sur la taille du gicleur de ralenti , chez Amal ils ont une vaste offre de débits différents :

https://amalcarb.co.uk/monobloc-series/ ... t-jet.html