Les motos anglaises d'avant 1983

Voici comment sont montés les carbus sur une triumph tu ne serres donc pas trop le caoutchouc s’écrase légèrement

Voici comment sont montés les carbus sur une triumph tu ne serres donc pas trop le caoutchouc s’écrase légèrement

L’écrou est moins large et freiné

Le câble dédoublé serait-il moins bien que les deux câbles ? Il se trouve que j’ai deux câbles sur ma T120 mais que j’ai prévu (au cas où) un remplacement par un câble dédoublé. Peux-tu préciser le point ? Merci bp

Pour moi c'est plus facile de changer un des 2 câble dédoublé ,cassé au bord de la route, à la poignée qu'avec le dédoubleur.

Merci Francis donc j’ai fait une connerie en achetant ce câble unique dédoublé car je pense que tu as raison. Je l’avais déjà fait d’ailleurs une fois …

Bon, ça refonctionne, j'ai joué, bien sur, avec le serrage des écrous.
J'ai commandé des nylstop.
Les câbles sont neufs et coulissent bien.
Il y a un seul câble qui sort de la poignée, dédoublés avant les carbus,
j'ai toujours fait gaffe à ce truc. Donc si j'ai bien compris, il existe
des poignées à deux câbles ?
Il me reste à régler les carbus , synchro, et vérifier l'avance
à la lampe strombo.
Vous mettez combien d'avance (Commando 750) avec un allumage électronique ?

Elle démarre au premier coup de kick, c'est déjà ça

Merci à vous .

Pour les câbles, j'utilise de la gaine et du câble de dérailleur de vélo (décathlon)
La gaine est téflonnée à l'intérieur et le câble est formé de brins pas enroulés, super costaud.
Pour le couper à la bonne longueur, je n'ai trouvé que la disqueuse .
L'embout qui rentre dans le boisseau doit être mis à la taille car il est trop gros (destiné aux dérailleurs).

C'est solide, ça coûte rien et ils glissent sans frottements dans leur gaine.
Surtout ne pas graisser les gaines.

elmo a écrit : ↑08 mars 2026, 10:26 Pour les câbles, j'utilise de la gaine et du câble de dérailleur de vélo (décathlon)
La gaine est téflonnée à l'intérieur et le câble est formé de brins pas enroulés, super costaud.
Pour le couper à la bonne longueur, je n'ai trouvé que la disqueuse .
L'embout qui rentre dans le boisseau doit être mis à la taille car il est trop gros (destiné aux dérailleurs).

C'est solide, ça coûte rien et ils glissent sans frottements dans leur gaine.
Surtout ne pas graisser les gaines.

Pareil, depuis des années, sur toutes les motos où je dois refaire des cables d'embrayage ou d'accélérateur ! (pour les câbles d'embrayage prendre des câbles de frein de vtt, c'est plus costeau). Et la gaine décathlon existe en diamètre 4mm ou 5mm, selon les cables utilisés.

C'est noté

Pour l'avance à l'allumage voit avec le fabricant de ton allumage,souvent pour les Commandos beaucoup mettent 30°.

Avec l'allumage SACHSE de base on a 3 courbes selon le type de conduite simplement en décalant d'un cran le petit curseur sur le boitier..

Francis V a écrit : ↑08 mars 2026, 10:57 Pour l'avance à l'allumage voit avec le fabricant de ton allumage,souvent pour les Commandos beaucoup mettent 30°.

Avec l'allumage SACHSE de base on a 3 courbes selon le type de conduite simplement en décalant d'un cran le petit curseur sur le boitier..

Bonjour Frandril,
le "ZDG.3.10"?

TObligé

Avec les poignées double tirage( tomaselli domino conseillée) tu peux régler la synchronisation tout étant en place ( réservoir etc..)
Avec des câbles comme sheila
Des décennies d’utilisation tu ne me ferais pas changer cette configuration

Thénor12 a écrit : ↑08 mars 2026, 12:10

Francis V a écrit : ↑08 mars 2026, 10:57 Pour l'avance à l'allumage voit avec le fabricant de ton allumage,souvent pour les Commandos beaucoup mettent 30°.

Avec l'allumage SACHSE de base on a 3 courbes selon le type de conduite simplement en décalant d'un cran le petit curseur sur le boitier..

Bonjour Frandril,
le "ZDG.3.10"?

TObligé

Yes sir Théo,je l'ai pris il y a 7 ans chez Antoine,MOTRONIX (doc bien faite en français) simple à installer