Les motos anglaises d'avant 1983

Jeff38 a écrit : ↑19 mars 2026, 11:24 Salut Macmic,
Je pense maintenant soit remettre l'huile préconisée soit passer en 10W car ayant abandonné l'idée d'être champion du quartier, je voudrais retrouver un peu plus de confort.

la 10W au freinage ça plonge très vite et trop : casse gueule quoi . Entre les 2 y a de la 15W

Moi j'utilise de l'huile de Fourche Bel-Ray High Performance Fork Oil minérale car les viscosités peuvent être mélanger ce qui permet de faire une viscosité personnelle "aux petits oignons"

LOYERA a écrit : ↑20 mars 2026, 11:18

Jeff38 a écrit : ↑19 mars 2026, 11:24 Salut Macmic,
Je pense maintenant soit remettre l'huile préconisée soit passer en 10W car ayant abandonné l'idée d'être champion du quartier, je voudrais retrouver un peu plus de confort.

la 10W au freinage ça plonge très vite et trop : casse gueule quoi . Entre les 2 y a de la 15W

Pas mieux,grade 15 pour ma Commando 850 MK3,bien sûr cela dépends comment tu roules,pour nous duo avec bagages et la 850 MK3 est la plus lourde des Commandos.

Merci pour toutes ces remarques.
Je retiens qu’on peut passer aux huiles spéciales fourche, modernes autour de w15 ou 20, plus visqueuses que l’ATF standard (dont je ne trouve nulle part la viscosité) ?
Et je ne rêve pas que ça arrêtera les fuites
Mon objectif est juste de vidanger pour refaire le niveau et profiter du progrès technique

Merci encore