Les motos anglaises d'avant 1983

Une photo de cet axe abimé permettrait de se faire une idée plus précise

...une photo, oui, mais en MACRO avec une échelle sur le cliché, en pouce.
Avec un bon pied à coulisse, l'autopsie sera meilleure (avec aussi de bonnes lunettes).
TO
PS: le filet d'origine (nous nous répétons!) est du 3/8" BSF; sur les crêtes du filetage, on doit, en principe trouver un diamètre de 9,52 maxi; souvent 9,4 ou 9,3mm, MAIS leE 10mm est réservé aux mécaniciens ayant trouvé des limes à épaissir, une par épaisseur! Boudiou!

On est bien d'accord. Pourquoi tu t'énerves ?
Je pensais à voir si le premier filet n'étais pas "rabattu" et empèche ainsi la filière de mordre...
C'est juste une idée comme çà, hein !

D'ailleurs , ce ,n'est pas la saison du macro....Mais le début de celle de la Saint-Jacques...

Il est temps de remonter les filets

Le filetage n'est pas du tout abîmé très propre.
Si les unc ou unf ne passe pas, merci pour les conseils de démontage de la magnéto, j'avais peur d'abîmer l'induit, j'ai des mordaches en plomb.
Juste une question, qu'appelle tu fermer l'aimant? Mettre en contact de fer?

Le plus simple consiste à enrouler à la place de l'induit un câble de frein ou d'embrayage propre (pour que l'aimant n'attire pas de particules métalliques).

Pour le démontage, bien repérer les cales en laiton et ne pas oublier de les remonter.

Pour démonter les vis platinées, sortir délicatement la vis qui tient les ressorts ( bien repérer leur sens de montage) et ensuite la vis centrale (clé de 8 à pipe). La pièce en rotation supportant la vis platinée doit alors venir en tirant à la main ou avec une petite pince.