Les motos anglaises d'avant 1983

sur le Triton de mon fils j'avais monté des 32 Amal et juste un poil biseauté l'entrée a la culasse ,avec un kit Morgo et des AC +

https://www.manomano.fr/p/carburateur-m ... -228610883

https://mokingda.com/products/carbureto ... 05-13-5001

Pour moi le plus beau triton que j'ai vu,magifique.

...les goûts et les couleurs...
De mon côté, j'ai monté une "superpipe" de 33cm de long...et une avance manuelle pour la faire varier
Et ça marche?

Pour une chopper une pipe longue en théorie viendra bien pour rouler en bas régime moteur car une vraie chopper avec un gros pneumatique derrière (jante de 18" pneu 4.00"), un étroit pneumatique devant (jante de 20" pneu 3.00"), et une fourche de longues tubes que va avancer beaucoup l'angle de chasse c'est une moto de promenade et d'exhibition difficile de metre en courbes quand on roule vite a partir de 80 K/h. Il faudrait monter une couronne avec 3 dents plus pour profiter le par en bas et que tu surement auras allégée la moto avec un réservoir plus petit (le réservoir de la Aermacci-HD c'est parfait), et elimine tout accessoire superlu que ne sois pas indispensable comme les grands garde boues en acier, couvercles laterales, selle originale, bequille centrale, etc, ...et je te recommande de monter un phare de Citroën 2CV ancien (de ceux qu'avaient un plastique transparent rouge en haut), il fait joli sur la fourche allongée d'une chopper.

l'assemblage de pipe que tu as fait a mon avis est peu recommandable parce que les vibration desserrent les écrous et les vis et sur cet ensemble au moins j'ai compté 12 jonctions par vis-ecrou, a part les 3 manchons en caoutchouc vont donner trop de flexibilité et l'ensemble se comportera comme une cravache que finira pour ceder sous le poids et les vibrations, il vaudrait mieux fabriquer une pipe en tube d'acier avec la soudure d'un crochet proche au carburateur pour placer un silentbloc de fixation de silencieux d'automobile au cadre (pareil aux supports des silencieux d'automobile).



Et malgré les précaution prises pour compenser avec un silentbloc au cadre le poids du carburateur afin d'amortir les vibrations bestiales que va subir la pipe et le carburateur, plus tôt que tard la pipe finira pour se fissurer, ...mais ne t’inquiètes pas, pendent ce temps la cuve du carburateur sera un saker parfait pour préparer excellents cocktails!

PS: mais si tu réduis le longueur de la pipe a la moitie a mon avis elle sera parfaite pour une chopper monocylindrique.

Merci par ci par là,
je vais suivre ton dernier conseil (de municipalidad) et monter une pipe rigide en acier de buena qualidad en empruntant un fourreau à mon SCR Mototrans Télesco (c'est cela qu'il nous faux) scié à la moitié haute (après avoir enlevé le tube, bien entendu!); j'aurais ainsi aussi le manchon caoutchouc (ça me rappelle un département à latex Valseriné); en brasant à l'autre extrémité une bride en alu perfide de carbu Mikonous...je me passerai de l'assistance...des bénédictions...Censurhâble?

Serait bon que la pipe en cas de rester encore longue se réchauffe par contact directe à la culasse pour éviter en hiver la condensation de l’essence pulvérisé au contact de ses parois internes, pourtant le caoutchouc de côté du carburateur s’il te fait plaisir. Après tu verras si c’est une bonne idée ou tout le contraire monter une pièce flexible.

PS: en question des chopper et bober faites à partir des vieilles motos avec peu d’argent et beaucoup d’envies je ne discute jamais les idées de son propriétaire et je procure apporter plus que critiquer…, à ma jeûneuse j’étais dans un groupe où tous avions fait beaucoup de bêtises et tous nous avions appris de nôtres erreurs et des erreurs des autres.

Francis V a écrit : ↑26 sept. 2026, 20:24 Pour moi le plus beau triton que j'ai vu,magifique. :wink: 8)

le Triton est vendu ,maintenant il roule plus avec la TR7 c'est plus cool

Thénor12 a écrit : ↑27 sept. 2026, 08:58

Je sais pas à quoi tu carbure TO mais ça marche fort.