Les motos anglaises d'avant 1983

Ah oui mais combien de degrés. Moi je roule au 98 et je rajoute de additif au plomb. Là je l’ai réglé elle frôle le repère de 34 degrés vraiment quand j’accélère fort.

Ce qu'il faut que tu trouves c'est le régime de couple maxi de ton moteur. C'est à ce régime que le moteur est le plus efficace, consomme le moins et fatigue le moins.
Et c'est souvent assez haut (T140 couple max à 4200 t environ, par exemple). Ce ne sont pas des régimes où on a envie d'aller.... pourtant.
Je fais une recherche pour la A65 et je te dis.

Une recherche rapide donne un couple max de 55Nm à 4000t. Mais ça doit dépendre de la version car j'ai vu aussi : 4500t.
Et , pris d'un doute , j'ai vérifié : rouler avec l'avance en dessous de la recommandation conduit à une combustion des gaz qui se finit tard (quand le piston redescend) et la température augmente.
Rouler avec trop d'avance ralentit le piston qui monte vers le PMH, ça nuit à l'efficacité du moteur donc ça doit chauffer aussi.

Francis V a écrit : ↑26 sept. 2026, 20:31 Comme pour toutes les longues courses,la grande majorité de nos motos) faut éviter de rouler en dessous de 3000 trs en 3 ou 4,le bas moteur n'apprécie pas du tout,plus de mal que de bien.

Bonjour mi-sudiste...
l me semble que le A65 est plutôt "carré"...à confirmer par le cador ardéchois de service...
TO
PS: un 16H, un BiG4 (82X120mm puis 113mm), un G3L (69X93mm) ont la zone "rouge" vers 5000t/min...et toi?

Pascal56 a écrit : ↑26 sept. 2026, 17:16 C’est bon. J’ai remis l’avance en accéléré au repère des 34 degrés (environ 10 degrés d’avance au ralenti) ça cogne juste un peu à 90 km/h en 4 eme.

...il semblerait donc, après lecture des valeurs de tes avances (pleine & initiale) que tu as une avance à variation de 12degrés...capitouche?

Thénor12 a écrit : ↑27 sept. 2026, 08:40

Francis V a écrit : ↑26 sept. 2026, 20:31 Comme pour toutes les longues courses,la grande majorité de nos motos) faut éviter de rouler en dessous de 3000 trs en 3 ou 4,le bas moteur n'apprécie pas du tout,plus de mal que de bien.

Bonjour mi-sudiste...
l me semble que le A65 est plutôt "carré"...à confirmer par le cador ardéchois de service...
TO
PS: un 16H, un BiG4 (82X120mm puis 113mm), un G3L (69X93mm) ont la zone "rouge" vers 5000t/min...et toi?

Salut Théo faudra changer tes verres j'ai écris " pour toutes les longues course"

...que ferais-je sans toit?

Oui c’est tout à fait ça pour l’avance. Je vais essayer de tirer plus sur mes rapports une fois chaude. Sans tout bousiller. D’ailleurs sur les petites routes en campagne je reste en 3 eme jusqu’à 80.

c'est étonnant A65 est plutôt souple pour une Anglaise presque électrique ,ça ne se conduit pas comme un Biker ça aime les tours ...est ce que la transmission est d'origine ? a une époque la mode était de tirer long
sur la mienne j'ai 20x47 , beaucoup ont 21 dents ,je roule en duo bien chargé et sur des routes qui montent

Effectivement je roule en 21 dents et je trouve qu'elle tire encore un peu court mais on ne peut pas faire plus.
Maintenant je roule en solo et je n'habite pas à la montagne.