Les motos anglaises d'avant 1983

Pas de sanction prévues pour être équipée d'un magnéto...à part celles qu'elle t'infligera elle-même un jour ou l'autre, patience !

Effectivement , une fois en place et serré , le rotor tourne sur son axe de 5 MM.

Le miens est référencé : 54215824

Je ne trouve pas cette référence ?... http://www.triumphtigercubspares.co.uk/ ... rical.html ... HELP !...

Mes recherches me disent que c'est un starter de T100 ????

Des avis ?

Selon la parts manual de 1965 la réfrérence est :RM 18 542 13 903.
Pas trouvé pour l'instant telle que mais Greystone Enterprise, LE plus grand spécialiste de la Cub en UK (mais pas pour le trial q'ils laissent à Meriden Off-Road (eux ne proposent rien) propose un rotor ET réf 54212284 à £ 42.55.
http://www.tigercubspares.co.uk/html/electrical.html
En tout cas tes dernières investigations confirment l'analyse que l'on t'a proposée, tu te rapproches de la solution.

FB

PS: chez Greystone qui tiennent leur affaire en travaillant ailleurs ne sont pas des super rapides.

Dans la doc de l'armée française ils parlent du RM 19 ?

Tu as raison le Bulk, toutes les docs indiquent RM 19.
Chez Greystone aussi mais je me suis trompé de ligne en recopiant la référence...
Effets secondaires de la Castrol sans doute ?
Donc la référence est : 54212006, toujours pas celle du part list, mais bon !
Le prix demandé est le même.

FB

Je suis content de moi sur ce coup la !...

Mais y'a pas a dire tu restes le grand chambellan !...

hlmracing a écrit : PS je te le donne bien sur
Henri

Bien reçu merci !...

To be continued ...

Mon dieu !

Mais comment peut-on aimer souffrir à ce point ?

fut un temps , j'ai longtemps pensé que le





réchauffement climatique pouvait expliquer cette errance .....................


que leur dire ?

slt et frat

Le sujet de ce post étant la production d'étincelles, la contribution de Rickman à cet objectif ambitieux ne peut être que bienvenue...

FB21

En attendant de recevoir mon matériel , je m'occupe ...

Un peu de peinturlure !...



L'idée ... Bonne ou mauvaise ?... Des avis ?...

le drapeau avec le logo des hinckley

pas glop

Moi je mettrais plutôt un décalque "Minimum oil level" comme il devait certainement y en avoir un.

Ce soir je me suis attaqué a la fourche ...



Déjà que j'avais commandé deux paires de soufflets ...

C'est pas les bons ... Alors si ça intéresse quelqu'un des réf : H 962 ... ça sera pas cher ...

Après avoir essayé pas mal de soufflets, j'utilise désormais des BSA 45-5320.
Ils ont un peu plus longs et vont parfaitement bien.
Il faut dire que sur ma Cub le débattement de la fourche est augmenté de 15 mm (damping sleeve raccourcie), et les 30 mm de plus en longueur de ces soufflets sont bienvenus.
Pour moi les 97-1645 sont trop courts et trop raides mais ils peuvent convenir sur une French Army d'origine.
Un bon contact là-dessus en UK : http://stores.ebay.co.uk/thunderbirdspares

FB