Les motos anglaises d'avant 1983

Si c'était moi, je commencerais par tester la dynamo. Voir ici :https://www.motos-anglaises.com/techniq ... egulateur/

Bonjour,
Oui c'est normal, car même au point mort l'axe du pignon de sortie tourne dans l'axe externe qui relie l'embrayage,
il est entrainé par la résistance de l'huile et le frottement qui se trouve entre les deux axes de l'arbre principal.
Sur la béquille, quand la roue tourne, on peut la bloquer facilement au pieds et elle s'arrête sans problèmes,
ce qui est d'ailleurs le cas sur pratiquement toutes nos bécanes, non ?
(Je ne me souviens pas avoir eu de bécane qui ne faisait pas ça.)

Moi, je n'ai pas de centrale , j'ai une moto de sport !!!!
Sinon, je confirme, c'est normal ...mais mon B50 ne le fait pas du tout !!!!

gigi a écrit : ↑12 juin 2023, 11:35 Moi, je n'ai pas de centrale , j'ai une moto de sport !!!!
Sinon, je confirme, c'est normal ...mais mon B50 ne le fait pas du tout !!!!

La mienne qui a une centrale, ce n'est pas une moto de sport, cher Monsieur Gigi ?

gigi a écrit : ↑12 juin 2023, 11:35 mais mon B50 ne le fait pas du tout !!!!

Comment se fesse ?
L'axe du pignon de sortie de boite et celui de l'embrayage sont séparés et ne tournent pas l'un dans l'autre ?

Cher monsieur Philippe, la présence de la centrale EXCLUT toute possibilité que ce soit le cas ...Elle précède généralement la pousse d'un cintre plat et d'un porte-bagages...
Et Jack , si les montages sont similaires...mais la roue ne tourne pas...tu penses que je devrais desserrer le frein ???

gigi a écrit : ↑12 juin 2023, 16:22 Cher monsieur Philippe, la présence de la centrale EXCLUT toute possibilité que ce soit le cas ...Elle précède généralement la pousse d'un cintre plat et d'un porte-bagages...
Et Jack , si les montages sont similaires...mais la roue ne tourne pas...tu penses que je devrais desserrer le frein ???

Cher Monsieur Gigi, et le Si de car?
Ça serait bien un si de car
Mais c'est ballot quand même, car l'utilité d'une centrale devient alors aléatoire

razblanchard a écrit : ↑14 juin 2023, 13:17

gigi a écrit : ↑12 juin 2023, 16:22 Cher monsieur Philippe, la présence de la centrale EXCLUT toute possibilité que ce soit le cas ...Elle précède généralement la pousse d'un cintre plat et d'un porte-bagages...
Et Jack , si les montages sont similaires...mais la roue ne tourne pas...tu penses que je devrais desserrer le frein ???

Cher Monsieur Gigi, et le Si de car?
Ça serait bien un si de car
Mais c'est ballot quand même, car l'utilité d'une centrale devient alors aléatoire

Comment voulez-vous que CHATGPT s'y retrouve si vous plaisanter ainsi dans les posts à haute technicité de la VELOCETTE !!!

Je profites de ce post pour poser une petite question aux spécialistes. Comment fait on l’étanchéité de la partie centrale (le presse étoupe) de la colonnette qui contient les tige de culbuteurs ?
Ça fuit un peu sur la mienne et il n’y avait rien dedans lors du démontage.
Merci d’avance

Il y a moyen de mettre un "O" ring... ou alors monter le nouveau modèle , mais dans ce cas il faut faire une modif dans la culasse pour y loger un "O" ring coté boitier en remplacement du joint plat extérieur.

Merci !
J’étudie la chose et je programme ça pour les travaux « d’hiver ».

Le modèle en deux parties se jointe au niveau du presse étoupe avec un cordon qui fait l'étanchéité : https://www.groveclassicmotorcycles.co. ... ut-Packing

Il y a aussi un modèle inox récent avec "O" ring : https://www.groveclassicmotorcycles.co. ... ith-O-ring
Je l'ai et je n'ai jamais pu le monter car il faudrait le rectifier...

Shadock44 a écrit : ↑16 juin 2023, 10:57

Il y a aussi un modèle inox récent avec "O" ring : https://www.groveclassicmotorcycles.co. ... ith-O-ring

Il y a des marques où trop de progrès d'un seul coup est dangereux...