Les motos anglaises d'avant 1983

C'est la peinture rouge comme à l'origine ?
Si oui, aurais-tu le RAL
Magnifique modèle

Richard a écrit : ↑01 mars 2025, 15:28 C'est la peinture rouge comme à l'origine ?
Si oui, aurais-tu le RAL
Magnifique modèle

Non elle n'est pas d'origine,c'est un rouge ducati monster qui est plus vif que le signal red constructeur
Il y a des sites qui vendent ces types de peintures mais ce n'est pas donné.
Sur la photo jointe,la couleur qui correspondrait au signal red serait Kawa 01 d'après le (vieux)nuancier mais je n'ai pas réussi à retrouver cette teinte sur le net.

Salut ,j'ai une fastback(villiers) 68 que j'ai fait repeindre ,j'ai récupéré la référence peinture sur le site norton club uk (marque peinture www.rsbikepaint.com ) ref (cell norton 13644 grenadier red) en comparaison j'ai une fastback 1972 rouge aussi peinture d'origine la couleur de la 68 parait un poil moins orange a peine perceptible ,bon Week end.

Alors quelques pistes, il se pourrait que le rouge soit l'ancien standard britannique BS381c.
Des rouges s'approchant serait VW Tornado red et Peugeot Talbot Cherry YAR054.
Mais ce rouge Ducati va très bien.

Richard a écrit : ↑01 mars 2025, 18:41 Alors quelques pistes, il se pourrait que le rouge soit l'ancien standard britannique BS381c.
Des rouges s'approchant serait VW Tornado red et Peugeot Talbot Cherry YAR054.
Mais ce rouge Ducati va très bien.

La ref peinture ducati monster:PPG 473.101
N'importe quel carrossier digne de ce nom te fait ça sans problème.

J'ai cherché le RAL avec photoshop mais je n'ai trouvé que le pantone : D22100

Voilà ce que donne photoshop :


Bon, méfiance, c'est de la couleur sur ordi.....

C’est le garde boue arrière du roadster que tu as gardé?

J'ai à priori la selle en rouge d'origine, ça semble un rouge plus foncé que le Ducati.
Il ne faut évidemment pas trop se fier aux images sur PC, il me semble plus clair sur ma photo.

Je suis encore loin de choisir la couleur de l'ensemble, je passe aux carters moteur et distribution.

Ce carter n'est pas de première fraîcheur bien sûr, il a été ressoudé à l'endroit fragile, je n'y ai pas touché.

C'est les carters de la mauvaise période

Donc il faut modifier le bas du carter pour l'aspiration de la pompe à huile (le retour), on peut aussi percer le carter vers la distribution pour mettre le reniflard dans le carter de distribution comme les 850 plus récentes.
Ce la permet la lubrification de la chaîne de distribution.
D'autres laisse à l'arrière du carter comme l'origine, il y a aussi l'option de mettre ce qu'il y avait sur les Yamaha 650XS.

Ce qui est embêtant c'est qu'il n'y a pas de bouchon avec tamis pour empêcher les gros bouts d'être aspirer par la pompe.

Et il y a aussi la sortie du clapet de surpression à mettre comme les 850MK3 ou les Atlas etc.

Fraisage et le conduit d'aspiration de la pompe de retour, mal placé !




Fraisage aussi dans l'autre carter, en face du premier.




Perçages pour que les vapeurs d'huile et le volume d'air poussé par les 2 pistons partent coté distribution. Il en faudrait d'autres.



La sortie du clapet ne va plus vers la pompe mais directement dans le carter, il faut boucher le trou du bas.



Carter de distribution de 850 MK3

Pour être de la mauvaise période c'est sur,les ingénieux avaient mème virés le tamis sur les nouveaux carters mk4,du coup rien n'est filtré entre le
ramassage d'huile et la pompe.
Ils pensaient que le nouveau filtre à huile allait tout faire
Mais ça marche quand mème, comme quoi il y a encore de la marge

Il y a la description de ce qu'il faudrait faire sur plusieurs sites dont celui d'Andover

https://andover-norton.co.uk/en/sicombatcrankcase/

J'ai vu (trop tard !) que Comnoz sur Access ne faisait pas comme ça il laisse les déflecteurs et perce un trou.

https://www.accessnorton.com/NortonComm ... ate.27847/

michelm a écrit : ↑01 mars 2025, 20:30
Ce carter n'est pas de première fraîcheur bien sûr, il a été ressoudé à l'endroit fragile, je n'y ai pas touché.

Peut-être pas soudé, mais "rechargé". L'aspect ne ressemble pas à une soudure, et puis comment ça n'aurait pu casser que là ?

Le fait qu'ils ont enlevé le tamis peut avoir quelques conséquences

https://www.nortonownersclub.org/forum/ ... -pump-life

zerton a écrit : ↑01 mars 2025, 21:19

michelm a écrit : ↑01 mars 2025, 20:30
Ce carter n'est pas de première fraîcheur bien sûr, il a été ressoudé à l'endroit fragile, je n'y ai pas touché.

Peut-être pas soudé, mais "rechargé". L'aspect ne ressemble pas à une soudure, et puis comment ça n'aurait pu casser que là ?

Oui rechargé, ils se fissurent à cet endroit en général, de mémoire.
Si casse de bielle je confirme que ça découpe entièrement le carter !