Les motos anglaises d'avant 1983

ça sent bon ton truc ... il n'y aura peut-être même pas besoin de rectifier

E.T.

Luc94 a écrit :Douille de 14 Crescent
l'empreinte avec ses 6 demi lunes est bien pratique ( kékun a le nom ? svp )

Ca ressemble aux douilles "Metrinch"

Système AS DRIVE de Stahlwille ?

http://www.stahlwille.fr/FR/steckschl_h ... hl&lang=FR

Patrick

Il est loin d'être vilain ce moteur !
je le trouve en bon état et c'est tant mieux pour toi !

ET a écrit :ça sent bon ton truc ... il n'y aura peut-être même pas besoin de rectifier

E.T.

J'ai la même impression. Sur une Triumph, j'ai rarement vu qu'il faille rectifier. en général, des coussinets neufs, remplacement systématique des roulements et c'est reparti pour des dizaines de milliers de kilomètres.

Ca fait du bien !
Merci à vous

et le petit arrache griffe que tu as acheté au salon, il passe pas?

Pour l'instant , non
Mais Espoir.....

Salut Philipe ,
Tu as peut etre fait de l'humour que je n'ai pas compris , mais 6.35 , 7.65 , 11.43 , c'est du métrique .
Bonne journée .

6,35 mm ça correspond a 1/4 de pouce


etc etc

gabardan a écrit : mais 6.35 , 7.65 , 11.43 , c'est du métrique .
Bonne journée .

Ce sont aussi des dimensions de calibres ....

Salut Zerton ,

Oui bien sûr

6.35 = cal 25
7.65 = cal 32
11.43 = cal 45

Il y a de l' inch dans l'air .

Ne tirez plus !!

Ce matin, rdv aux ateliers "MegaMécaJulien"
Moralité :
D'abord trois bonnes heures de passées, très instructives pour moi
Deuxième carter tombé
Bague de roulement carter primaire idem
Deuxième bielle itou, le maneton est bô !
Reste très attaché au vilo le ..... de timing pinion, l'outil idoine ne passe toujours pas ! ( faut que je le rende au proprio )
Reste aussi derrière la bague ( no problèm ) et le roulement
J'ai compris qu'il fallait chauffer plus que je ne le faisais
Le thermomètre à distance de Julien : très bien ! ça aide

il y a une combine c'est de decoller le roulement avec un outil adapté comme le roulement est pour la ferraille
_avec un decolleur a roulement decoller l'ensemble de quelques mm seulement pour eviter que la rondelle vienne en butee contre la clavette
-un fois l'ensemble decoller repousser le roulement avec un tube ,ou sinon un jet
-ensuite avec un arrache on peut passer derriere le pignon et le sortir

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... Q&dur=7679

Pour ce type de pignon avec le filetage pour monter l'extracteur, c'est le même extracteur que celui utilisé pour les pignons d'arbre à cames premier modèle