Les motos anglaises d'avant 1983

jean-pierre a écrit :il y a une combine c'est de decoller le roulement avec un outil adapté comme le roulement est pour la ferraille
_avec un decolleur a roulement decoller l'ensemble de quelques mm seulement pour eviter que la rondelle vienne en butee contre la clavette
-un fois l'ensemble decoller repousser le roulement avec un tube ,ou sinon un jet
-ensuite avec un arrache on peut passer derriere le pignon et le sortir

J'ai enlevé le bouchon et tube du vilo avec la méthode clé Facom Nervus de 10mm, mine de rien malgré seulement 25 000 km il y a quand même un peu de dépôt dans le tube...

Le plus long faire l'outil pour dévisser le bouchon, un bout d'acier rond et à la meuleuse d'angle puis la lime tailler une bonne lame en forme de demie-lune qui s'ajuste bien dans le bouchon, de l'autre coté un 6 pans de 13mm, un peu de chauffe au pistolet thermique, ça vient bien sans trop forcer (avant un petit coup de foret de 4mm sur le coup de pointeau), avec un gros tournevis ça ne va pas et on abime la lame et l'empreinte.
(Pour sortir le tube une ancienne BTR cassée au coude taillée pour faire un ergot qui vient se loger dans le trou, une lame de tournevis permet de la coincée une fois enclenchée et une pince étau pour sortir le tout avec quelques petits coups de marteau).

JuJu a écrit :perso je prefère clé a choc avec embout taillé sur mesure à la dremelxxon car mettre des coups de marteau sur un vilo avec le risque de rippage...