Les motos anglaises d'avant 1983

Avant de mettre en pieces ta pompe vérifie le bon sens de tes joints. C'est peut être ca ton problème.
Le face à lèvre doit être du coté pression huile. Sinon ca peut te provoquer des pertes de pression.

Question aussi sotte que grenue: l'alimentation depuis le réservoir est bien dans le bon sens ...?

Je sais c'est con comme question, mai autant ne pas passer à côté d'une simple erreur.

Pas si con la question.
Vu l'état des lieux, je vérifierais tout depuis le départ du réservoir, pire : depuis l'état du tamis et de la base du réservoir avec le départ vers la durite, la durite elle même.

Peut être que les billes à la base de la pompe sont collées ou coincées sur leur siège.... etc...

Tout vérifier

chris31fr a écrit : ↑16 mai 2024, 08:56 Avant de mettre en pieces ta pompe vérifie le bon sens de tes joints. C'est peut être ca ton problème.
Le face à lèvre doit être du coté pression huile. Sinon ca peut te provoquer des pertes de pression.

Un peu de lecture :
https://www.classicbritishspares.com/bl ... -feed-seal

Bonjour
Le verdict est sans appel la pompe est grippée, et des mesures hors normes.
Résultat case commande

Bonjour jeune gens
Il y a toujours de la visserie qui reste après restauration, voir photo quelqu'un a une idée de la place de ces 3 pièces


Question sécurité et contrôle technique comme T140 vient de UK elle n'a qu'un rétroviseur à droite, j'ai l'intention de mettre un à gauche, voir photo le trou à l'origine sert à quoi, certains l'utilise pour un rétro ?



Bonne jounée

C’est fait pour en rétro ce trou.

Et les trois cylindres avec une extrémitée filetée me semblent être les fixations du support de batterie (silent-blocs)

https://www.scootermarket.fr/divers-cao ... t-a65.html

De quel emplacement as tu retiré ces pièces ?