Les motos anglaises d'avant 1983

Pareil que Jivaro, ou mieux le four électrique.
Depuis quelques années, j'ai le mien dans l'atelier, les effluves de Castrol carbonisée ayant lassé la douce maitresse de maison.
Après un investissement de 35 € chez Emmaüs, j'ai conquis mon autonomie.
Pour cuire la peinture des carters, cylindres ou tambour c'est parfait.
Thermostat, minuterie, bref le confort moderne.

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Oui , refroidir le roulement et chauffer le carter ... Mais la j'attends de nouveau des pièce , notamment la N°2 ... que j'ai foiré au montage ...

Je me suis trompé,j'ai regardé trop vite,il faut effectivement chauffer le carter et le roulement rentre sans probleme.

thebeamer a écrit :Je me suis trompé,j'ai regardé trop vite,il faut effectivement chauffer le carter et le roulement rentre sans probleme.

Ah ben tu me rassures

J'ai reçu mes pièces alors ... c'est reparti !...


Grosse galère avec le guide en laiton qui est sensé être libre sur l'axe primaire ... ben il rentrait en force ...
Du coup , usinage en douceur avec du BELGOM ... Et ça marche !...


Montage des roulements , préalablement mis au congélateur et montage du nouveau pignon !



Remontage de la boite



Voila , c'est tout pour le moment ...

Fais-tu la modif pour le démontage du pignon, ou bien te dis-tu que ce pignon est là pour quelques décennies ?

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J'ai pris l'option ... décennies ...

Bon , comme il faisait trop chaud pour bosser dehors ...

Remontage boite , et haut moteur .... Option jeu de patience pour monter les tiges des culbuteurs ... même avec la methode bien expliquée dans la doc de l'armée ...



Mais bon , j'ai fini par y arriver , réglage des culbuteurs du coup ... et voila pour aujourd'hui ...



A suivre ...

Dites le gars ... j'ai une petite inquiétude ... en remontant la transmission primaire , je me suis rendu compte que le pignon est dur a tourner ... ma fameuse bague en bronze frotte encore pas mal on dirait ... A votre avis , une fois huilée ça va se faire ou ça risque de serrer ?...

Du coup j'arrête tout dans l'attente de vos avis ...

Dites le gars ... j'ai une petite inquiétude ... en remontant la transmission primaire , je me suis rendu compte que le pignon est dur a tourner ... ma fameuse bague en bronze frotte encore pas mal on dirait ... A votre avis , une fois huilée ça va se faire ou ça risque de serrer ?...

Du coup j'arrête tout dans l'attente de vos avis ...

Très dur ou quand même un peu libre ?

non , non , c'est quand même libre , juste on sent une résistance , j'ai remonté la chaine primaire , neuve , je l'avais dans mon stock de pièces en rab , et la , tout tourne a la main en forçant un minimum .

ça ne tourne pas dans le vide quoi ...

Avec une burette, burette propre et huile neuve à l'intérieur, tu huiles, et tu tournes, tu tournes et tu re huiles, et tu re tournes jusqu'à ce ce que ça se fasse.

OK , ben je crois que ça se fera sur la moto ....

Remontage de la transmission primaire avec mise en place d'une chaine neuve que j'avais dans le stock de pièces .



Remontage boite et vis platinées ...



Prochaine étape , le recadrage ...

A suivre ...

Bonsoir Le Bulk,merci pour ton reportage,par ta faute ,je crois bien que je vais t'emboiter le pas,et ressortir mes vieilleries du grenier

Ben je me dis que ça peut toujours servir et comme je fais toujours des photos pour me rappeler comment les choses sont montées ... C'est facile de faire un petit post a chaque étape ...