Les motos anglaises d'avant 1983

Soupapes FERMEES en phase compression sur un cylindre et repère d'alternateur aligné sur 31° avant PMH

UNE TRES GRAND MERCI !!!!!

VOUS L'AVEZ COMPRIS ELLE A DÉMARRE.

vous souhaitez tous connaitre le gagnant. il s'agit de Jean pierre et son conseil de rapprocher les aimants du plateau.
n'ayant pas de clinquant, j'ai placé une rondelle de 1,4 mm entre l'arbre à cames et le rotor. le problème est que le cone du rotor n'est plus en prise dans l'arbre à cames et qu'il risque de tourner.
mais bon je vais trouver une solution.

je vais récupérer les bobines de la triumph et remonter celles de la norton pour bien confirmer l'origine du problème.

je tiens encore à tous vous remercier.
je vous tiens au jus.
allez je mérite une bonne bière

Sauvé par un ayatollah Triumph, t'avoueras que comme dérision....

Super ce feuilleton, ça vaut toutes les séries télé...
encore mieux que L'inspecteur Barnaby...
et en plus ça finit bien !

Bon je vais me servir un whisky du Jura ( cadeau d'un Nortoniste)

Happy end !
Ce forum est merveilleux !

jean-pierre a écrit :Bon je vais me servir un whisky du Jura ( cadeau d'un Nortoniste)

Super Jean-Pierre,moi je m'offre du coup un vieux whisky anglais, offert par un Triumphiste Hinckley (même si mon Broyer n'avait pas eu besoin de clinquant,comme moi quoi petite usure de cette partie conique? sur celle de Fredtriumph)(

jean pierre lors d'un prochain passage dans ta région je t'offre un whisky

jean-pierre a écrit :Bon je vais me servir un whisky du Jura ( cadeau d'un Nortoniste)

isle of jura ? excellent !! ah bon , c'est pas ça ?

je voyais ça !!
http://spiritedgifts.com/isle-of-jura-1 ... tch-whisky

C'est bien beau de picoler en criant "youpi".
Mais faudrait comprendre pourquoi ton rotor d'allumage a besoin d'être recallé alors que d'habitude c'est sans souci.
L'arbre à cames des norton se calle par la droite, côté distribution.
Les 750 ont une rondelle anti friction munie d'un ergot côté intérieur du carter de distri.
Les 850 ont juste une rondelle conique côté intérieur du carter.
La bague d'AC côté droit, est soit non débouchante en une partie, soit en deux parties avec épaulements.
Tout ça fait que le cone de montage du rotor d'allumage peut se ballader de plus ou moins deux millimètres vers la droite ou la gauche.
Il faut bien suivre les parts lists et ne pas mettre deux rondelles là où il n'en faut qu'une!

C'est un conseil qui m'avait ete prodigue chez Boyer quand j'étais passe chez eux pour faire contrôler un allumage neuf de Trident qui marchait 50 bornes et pas plus
Le souci venait d'une mauvaise fabrication .les tiges du plateau ou passent les aimants rotor n'étaient pas d'équerre par rapport au plateau
Le sujet des cônes a aussi ete aborde ,et d'après eux sur certaines moto plus souvent sur les Commandos le cone de l'arbre à came est un poil fort ,cela n'a pas de conséquences avec l'allumage à vis mais le cone Boyer est plus petit et a tendance a glisser ou aller trop profond ce qui donne un allumage a la mord moi le rotor
C'est pour cela qu'ils conseille de mettre un morceau de clinquant pour compenser ce défaut
Un jour a notre concentre Ardéchoise un Nortonistes du midi a eu de problème avec sa Commando
Le rotor Boyer avait tendance a glisser sur son cone , il avait utilisé une boîte de bière pour faire clinquant ,j'ai aussi utilisé ce système sur une T 140 équipée d'un allumage TRICOR par la suite j'ai monté un vieux Rotor Boyer sur cet allumage et sans clinquant et ca a ete parfait
Je pense que l'usinage des cônes d'allumage dépend du jour de la semaine où ils sont fabriqués
Le vendredi soir c'est moins bien

Non. Les usinages chez Norton sont parfaits.
C'est les rotors Boyer fabriqués le lundi matin qui posent problème!

j'en soupçonne certains dont je tairai les noms pour éviter le communautarisme d’être de vrais Nortonistes comme il y en a eu a époque qui étaient d'une mauvaise foi sectarisante
j'irai pas jusqu’à dire que c’étaient les hypster des années 70.. quoique j'en fréquente un qui est Drômois et fait des genus flexions a saint
Iso l'Astique et qui frime grave en jetant un regard méprisant sur les BSA