Les motos anglaises d'avant 1983

TRITON WILD a écrit :

Gillou a écrit :Quelques nouvelles du front :

Le racer avec son nouveau réservoir et sa nouvelle TdF :



Avant ma chute de cheval et l'arrêt des courses et roulages la machine faisait 174kg plein d'huile et 4 litres d'essence environ je pense après l'accouchement arriver au alentour des 160/162kg.

Affaire à suivre.

et le pilote ...? il a grossi ? ... ou pas (le cheval va bien) !!!

tu l'as trouvé ou, ton résé ? stp

Le pilote il a pas grossi.... P'tre un peu de ventre mais bon.....

Il reprend le sport, dur dur.... et stage de pilotage racing BMC à Magny-Cours fin mars pour bien recommencer la saison puis 1ère course en Proclassic début juin à Carole, j'hésite à faire le VMA fin juin sur les même circuit car je cours à Spa-Francorchamp en début juillet. Puis Magny-Cours en début Aout et enfin 3h d'endurance fin septembre à Croix en Ternois avec peut-être de la vitesse le même WE.

Et avec tout ça??? quelques roulages d'entrainement....

Mon résé vient de chez Manton....

Et les petites grilles contre les brûlures ? Où qu'elles sont ?

zerton a écrit :Et les petites grilles contre les brûlures ? Où qu'elles sont ?

Elles vont venir !!!! Le but maintenant c'es de démarrer la bête, après c'est l'habillage et la finition.

Il reprend le sport, dur dur.... et stage de pilotage racing BMC à Magny-Cours fin mars pour bien recommencer la saison puis 1ère course en Proclassic début juin à Carole, j'hésite à faire le VMA fin juin sur les même circuit car je cours à Spa-Francorchamp en début juillet. Puis Magny-Cours en début Aout et enfin 3h d'endurance fin septembre à Croix en Ternois avec peut-être de la vitesse le même WE.

Et avec tout ça??? quelques roulages d'entrainement....

Mon résé vient de chez Manton....

c'est dommage, j'avais dans l'idée de refaire Lédenon et d'aller au Mans cette année: supprimés tous les deux!

Je déterre mon post... le projet sera pour 2017. On peut pas être partout...

La bête est restée a attendre de nombreux mois mais ça y est, avec ma clavicule cassée, je m'y suis remis !!!

Le support de TDF est fait (pas finalisé sur la photo), le réservoir est fixé, les butées de direction finies !!! J'attaque la fixation de la selle dès réception des inserts.

Quelques photos :



J'étais embêté avec mon réservoir dans lequel tapaient les tubes de fourche alors j'ai refait des platines en alu pour le reculer de 5 bon centimètres.



Puis il fallait limité la course de la direction pour répondre au règlement et ne pas se coincer les doigts nul part, alors deux autres petites platines fixées dessous :



Il faut juste que je protège le T avec deux morceaux de cornière alu.

Le support TDF, vous me direz que ça doit être lourd... mais je vais alléger le tout, comme je ne soude pas, je fais du mécano, le support est fait pour recevoir un phare, on ne sais jamais dans l'avenir elle pourrait prendre la route comme elle a une CG Collection :



Voilà, petit à petit.....

Content de voir l'avancement des travaux.
Mais loin de moi l'idée de critiquer, cependant je trouve que la fixation du tête de fourche
possède une "articulation" naturelle à éviter à l'endroit de la vis de 8 (il me semble)
près de la BTR qui semble être sur tu tube carré..

Et quelle est la marque de cette fourche, du FI ?

tu va quand meme pas lui piquer la fourche

zerton a écrit :Content de voir l'avancement des travaux.
Mais loin de moi l'idée de critiquer, cependant je trouve que la fixation du tête de fourche
possède une "articulation" naturelle à éviter à l'endroit de la vis de 8 (il me semble)
près de la BTR qui semble être sur tu tube carré..

Et quelle est la marque de cette fourche, du FI ?

Cette partie la est maintenant soudée et la vis/écrou enlevée. c'était juste pour trouver la bonne position. J'en ai aussi profité pour alléger le support.

La fourche est une Budamotor modifiée avec deux demi coquilles alu soudée qui supportent les platines d'étriers. Elle était montée sur une machine qui faisait de l'AFAMAC à l'époque. Elle était réglable en hydraulique uniquement mais les réglages n'existait plus, alors j'ai réfléchi au problème, j'ai récupéré les organes de réglage hydraulique et précontrainte de ressort sur une fourche de TRX que j'avais vrillé et j'ai fait faire les adaptations pour les monter.

Voilà la photo, tu en as plus en amont de ce post :


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Salut Gillou

Tu peux changer le titre: projet VMA 2017! à bientôt sur la piste

didier29 a écrit :Salut Gillou

Tu peux changer le titre: projet VMA 2017! à bientôt sur la piste

Voilà c'est fait !!!

euhh nan ! c'est pas fait, faudrait que tu ailles dans ton 1 er post pour modifier le titre ... enfin ... je crois ?

TRITON WILD a écrit :euhh nan ! c'est pas fait, faudrait que tu ailles dans ton 1 er post pour modifier le titre ... enfin ... je crois ?

Ouf... c'est réglé !

Quel beau projet !

Salut à tous,

Des petites nouvelles, la bête a démarré !
J'ai des problème de prise d'air au niveau des pipes à régler mais le moteur dans sa configuration promet d'être plutôt sympa. Le facteur d'équilibrage à 65% donne beaucoup de vibration au ralenti mais dans les tours et avec l'isolastic ça devrait être un régal.

Affaire à suivre.

Gillou