Les motos anglaises d'avant 1983

Bertrand a écrit :

serge a écrit :Ce qui voudrait dire que le rayonnage à été mal réalisé sur la roue de ma commando.
Car je ne pense pas que ce soit l'inversion des entretoises, car dans ce cas là c'est le disque qui forcerait dans l'étrier de frein, non?

Tout à fait!

L'écart est-il important?

Cela pose un problème, et si oui lequel?

Merci

J'ai entre 2-3 mm d'écart sur la roue avant, re-rayonné,aucune différente avant après.

On essaie toujours de tendre vers quelque chose de parfait.
Maintenant comme tu dis, Francis, un petit écart ne change rien.

Bertrand a écrit :On essaie toujours de tendre vers quelque chose de parfait.
Maintenant comme tu dis, Francis, un petit écart ne change rien.

sebvir1 a écrit :Merci à tous de votre bonne volonté mais que pensez vous de ce lien ou l'on parle quand même d'un décallage de 3/16" soit 0.5cm.
http://www.nortonownersclub.org/support ... el-offsets

Donc les indications apportées par “sebvir1” d'un possible décalage de 3/16“ soit 0,5 cm.

C'est en fait l'écart de tolérance admis dans la symétrie de rayonnage d'une roue?

Merci de vos réponses.

La cote entre le bord de la jante WM2 et la face de montage du disque doit être .50" ± .02" (12,7mm ± 0,508mm).
Ca ne veut pas dire que toute la jante peut être décallée ni qu'on peut monter une jante WM3 sans ajuster la valeur de déport.
Il aurrait mieux vallu à mon avis que Norton donne une cote par rapport au centre de la jante.

Quoi qu'il en soit, un bon rayonneur doit pouvoir centrer la jante, le mien le fait à la perfection.

D'où l'expression "En connaître un rayon "