Les motos anglaises d'avant 1983

Xpongebob a écrit :On voit bien sur la vidéo que les roulements n'ont rien !

Effectivement, le beau roulement à rouleaux côté distribution m'a l'air intact !

Bon, il aurait cherché à descendre son moulin sur un geste de mauvaise humeur qu'il ne s'y serait pas pris autrement.
Le con.

Ce que j'ai mis concernant le roulement à billes renforcé coté distribution ce n'est pas pour raison économique, je pense qu'on l'aura compris.
Que pour moi je me permets de mettre un roulement à billes (sur un 750), je trouve que c'est mieux (et bien sûr sans avoir à refaire le moteur tous les ans) d'ailleurs j'ai vu aussi qu'un roulement à billes accepte un défaut (désalignement) jusqu'à environ 10 minutes d’arc contre 4 minutes d’arc pour les roulements à rouleaux.

Mais le plus sage pour Nicolas c'est de suivre la majorité et mettre 2 roulements FAG conseillés.

Pour la 900 Ducati il me semble bien que c'est du polyamide ou je ne sais quelle matière synthétique (je n'ai pas écrit qu'il fallait mettre la même chose sur Norton, c'est juste pour voir les choix différents des constructeurs) :

Roulement d'origine de la 900 de 1983

zerton a écrit :

Xpongebob a écrit :On voit bien sur la vidéo que les roulements n'ont rien !

Effectivement, le beau roulement à rouleaux côté distribution m'a l'air intact !

Bon, il aurait cherché à descendre son moulin sur un geste de mauvaise humeur qu'il ne s'y serait pas pris autrement.
Le con.

Quand on prend un brêlon de 60 ans pour une ktm superduke...