Les motos anglaises d'avant 1983

bon , j'ai compris !

il est plus prudent que je recommande un joint

merci yves !

slt et frat

j'avais promis des nouvelles , en voici :

nous l'avons monté ce put'.....de frein , enfin mçn pote , calme , patient et compétent mais je vous le dis :

le premier charlot qui purge en moins de dix minutes , je lui offre le jet privé , un dîner au ritz et l'escort girl qui va avec ............(pas responsable des maladies )

il faut bien le dire : c'est une M.......qui nécessite beaucoup d'efforts pour parvenir à un résultat ----disons ---- que convenable !

""ils""vendent maintenant des ensembles(neufs ) performants pour peu ! mais pas d'origine

oui , je sais , les """"machine numbers"""et autres aficionados qui ne roulent pas , vont s'en émouvoir ! pas grave , ceux là n ne les voit jamais

de l'hospice
slt et frat

Alain B. a écrit :Voir ton MP

Mr Lerital , des nouvelles?

Alain B. a écrit :

Alain B. a écrit :Voir ton MP

Mr Lerital , des nouvelles?

Bon, ben la prochaine fois, pas de renseignements.

Il me semble lui avoir envoyé le lien il y a quelque temps de la RMT commando (merci Bertrand) et jamais un merci
donc ça ne m'étonne pas

Chine a écrit :Il me semble lui avoir envoyé le lien il y a quelque temps de la RMT commando (merci Bertrand) et jamais un merci
donc ça ne m'étonne pas

Un merci, ça fait toujours plaisir, mais ce n'est pas ça que j'attendais en premier: je lui ai communiqué un tuyau pour améliorer son frein avant, avec des liens, des docs perso, etc... Il s'agit d'une modif que j'ai faite, et déjà expliquée sur le forum. Donc, je lui ai fait parvenir en MP... et pas une réaction!

cela aussi fait partie du forum on donne des renseignements on se décarcasse pour trouver l'info ,mème des doc en MP et même pas un merci
on a le sentiment de passer pour Wikipédia ou le tableau des horaires SNCF
comme exemple un gus qui fait des pages pour une bricole chacun y va de son conseil basé sur des années d’expériences et a la fin pour conclure "oui mais mon voisin qui travaille chez brico machin m'a dit...."
mais restons dans le positif ce sont des cas isolés; en patois Jivaresque des "pete co....es"la grande majorité de bleus de l'Anglaise ne fait pas partie de ce profil

Ben ici au bouseland les vignerons anciens disent : un merci c'est bien mais un canon c'est mieux

Francis V a écrit :Ben ici au bouseland les vignerons anciens disent : un merci c'est bien mais un canon c'est mieux

Un verre de vin, c'est bon pour la santé
Le reste de la bouteille, c'est bon pour le moral...

C'est le reste que j'attendais

Me revoilà avec toujours l'intention de changer ce maître cylindre.

En effet lors de mon périple en Italie, j'ai eu la mauvaise surprise d'avoir à deux ou trois reprises le levier de commande venir contre la poignée au guidon, et donc de pomper juste une fois pour revenir à une situation normale.

Je ne voudrais pas avoir de nouveau à faire face à une telle situation dans un freinage en urgence par exemple.

Et comme il ne semble pas évident de retrouver un maître cylindre comme à l'origine qui fonctionne correctement.

Que penser de ce modèle disponible chez HPR entre autre.

Merci de vos conseils.

Serge si tu veux retrouver l'origine Andover Norton AVEC LA REDUCTION A 13 MM c'est dispo.

Aussi tu peux faire changer le kit chez RGM si c'est cela que tu as.

Un Brembo PS 13 est très efficace, mais délicat à purger au montage.

Oupss, je me suis trompé hier lorsque j'ai indiqué le site où je pouvais trouver un maître cylindre Brembo PS11, c'est bien chez HPR.

Francis V a écrit :Serge si tu veux retrouver l'origine Andover Norton AVEC LA REDUCTION A 13 MM c'est dispo.

Aussi tu peux faire changer le kit chez RGM si c'est cela que tu as.

Mais je fini par plus rien n'y comprendre, la réduction du maître cylindre d'origine proposée par RGM est bien de 13 mm à 11 mm?

zerton a écrit :Un Brembo PS 13 est très efficace, mais délicat à purger au montage.

Et si le Brembo PS 11 est aussi merdique à purger, quoi installer alors???

Sur une commando K3 , j' ai envoyé le maitre cylindre chez rgm pour le chemiser. Après réception montage et purge, ça fonctionnait sauf que le levier touchait la poignée. Après échange du levier pour un de K2 sur conseil des membres du forum ,c'est ok. Le freinage est nettement supérieur à l' origine. Le seul bémol est le galbe du levier pas très ergonomique et demandant des grandes paluches. Il faudra que je trouve un levier plus adapté sinon ça devient utilisable sans être une foudre de guerre.

tricoptere33 a écrit :Sur une commando K3 , j' ai envoyé le maitre cylindre chez rgm pour le chemiser. Après réception montage et purge, ça fonctionnait sauf que le levier touchait la poignée. Après échange du levier pour un de K2 sur conseil des membres du forum ,c'est ok. Le freinage est nettement supérieur à l' origine. Le seul bémol est le galbe du levier pas très ergonomique et demandant des grandes paluches. Il faudra que je trouve un levier plus adapté sinon ça devient utilisable sans être une foudre de guerre.

Merci pour ta réponse, mais j'ai déjà la réduction en place proposée par RGM et celle-ci à été installée par eux, il y a déjà bientôt 10 ans...