Les motos anglaises d'avant 1983

beau chantier a venir

he!! oui moi aussi j'en ai une (TR25W bien sur)

acheté en 1978 a philippe STREIFF le pilote de F1 avec 2 moteurs de rechange

[URL=http://www.casimages.com/i/1708290 ... .jpg[/img][/url]

il me reste l'echappement complet a gauche avec le pot plus gros que le tien si ça t'interesse je te le donne ou le livre a VINCENNES en fin Novembre

[URL=http://www.casimages.com/i/1708290 ... .jpg[/img][/url]

a l'époque je me servais chez OTJ of EDENBRIDGE les papes du MONO BSA

bon courage

henri

Il y a malheureusement longtemps qu'il a fermé le bouclard ....
Mais c'était top, y compris les petits topos qu'il donnait avec ses pièces ...
Le pot long qui passe à gauche c'est le montage 70', avec le cache en poly pailleté .

Ah oui très sympa ton TR Henri !!

Je te contact en MP pour l'échappement.

Je suis entrain de faire ma liste de course que j'alimente au grès du démontage, j'espère pouvoir avancer ce weekend.

Je commence à regarder les différents sites où m'approvisionner mais je suis pas encore décidé (si vous avez des bonnes adresses n'hésitez pas j'espère pouvoir faire une grosse commande pour éviter de trop galérer et payer trop de frais de port (épique (ça c'est pour Gigi)).

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Je suis sensible à cette attention hérissée de bons sentiments !!!

Je bug là pour démonter le carter intérieur, faut enlever le support d'avance ou il reste en place ? Et le pignon du kick ? J'arrive pas à m'y retrouver sur la doc technique sur ce point, si vous pouvez m'éclairer

Le pignon du kick c'est bon, il est venu facilement, mais côté allumage je pige pas !

Il faut enlever l' avance, normalement il existe une vis prevue pour que tu visse dans l' avance .
on peu quelque fois y arriver en mettant une tige, ou un tournivis dedans et en tapotant un peu latéralement ça decolle le cône.
aprés il faut avoir demonté l'embrayage pour que la boite reste sur le carter et sorte avec.

Ah ok je crois que j'ai compris, l'embrayage est démonté, il reste que ça mais visiblement faut l'enlever aussi...

oui, il faut enlever la noix, mais là il faut un arrache spécifique.
sinon dans un premier temps tu peu enlever l' axe de la camplate qui tient avec une goupille et sortir le couvercle en laissant la boite dans le carter, mais c' est moins pratique

Un très bon tournevis ou embout pour ces vis ..c'est mieux
Pour l'arrache j'en avais pris un d'une malette rouge sur Amazon ..très pratique

https://www.amazon.fr/TecTake-Ensemble- ... +roulement

Il y a mieux mais plus cher
Il faut que l'arrache serre fort juste après les cannelures
le WD40 doit aider

ce n' est pas la meilleure solution, il faut l' arrache spécifique qui se visse à l' interieur de la noix , il ne coute pas cher et les pro français doivent en avoir

La béte

Sûr que c'est mieux

Oui, c'est pas terrible de mettre un arrache à bras sur le porte-moyeu .L'acier est traité et assez caasant . L'arrache à visser est la solution .
Là où tu en es, après avoir extracté l'avance , tu peux sortir l'axe le la feuille de vigne en y vissant une des petites vis du carter extérieur de boête .
Ensuite , le carter sort en laissant les pignons (Jean-Pierre, si tu nous lis ) et leurs cales de latéral DANS la boite ! Ce qui est un plus !!
Penser à tenir en place l'arbre à cames, qui ne demande qu'à s'enfuir et tomber dans la merdasse ...

Merci à tous, vraiment c'est royal !

Ok bon je vais commander ça alors.

Du coup comme j'étais coincé j'en ai profité pour faire le grand nettoyage des pièces démontées.

J'en profite pour vous montrer les accessoires de la mob, d'origines ces petites choses ?








Hl

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