Les motos anglaises d'avant 1983

OK pigé....
Merci beaucoup

Oui, c'est très logique , c'est juste le 11,1mm que j'avais pas

J'ai mesurer le cable de mon chrono sur A10
Le carré fait 3 mm
Il y a 10 mm du bout du câble a l'olive . Et câble en place l'olive dépasse légèrement de la gaine . ce qui fait effectivement 11,2 du bout de la gaine au bout du cable. Je l ai acheter chez chatokine
tu peut pas comparer avec le câble de ta Triumph ?

Ben non, sur la Triumph, j'ai un compteur de vélo

Le carré fait bien 3mm sur mon câble et il est clairement trop long 13mm au lieu de 11....

Donc Chatokhine a des câbles qui vont bien..... merci pour l'info.
Reste à trouver celui qui va pour ma bécane qui a la prise compteur sur la boite et non sur la roue...

Pas bien grave maintenant que tu le sais tu enlèves 2mm

J'ai eu un échange de mails avec Arthebise à ce sujet, il est intéressant , le voici:

Bonsoir,

Pour répondre à vos questions :

Il y avait à l’époque 3 modèles pour les SMITHS :
1 modèle pour les Chrono
1 modèle pour les magnétiques 1ère version (arbre épaulé)
1 modèle pour les magnétiques 2ème version (palier interne avec roue bronze)

Les modèles diffèrent au niveau de la saillie du carré / bague ou épaulement du câble

Une saillie non conforme entraine une poussée axiale sur l’arbre qui entraine alors des usures prématurées des mécanismes.

Ce sont surtout les magnétiques 2ème version qui sont extrêmement sensibles aux poussées axiales, il peut être détruit après qqs heures de fonctionnement.
Les chronométriques y sont également sensibles.

Concernant votre cas, on le saura à l’ouverture, c’est l’état de la plaque palière de l’arbre qui indiquera si la cause est une poussée axiale.
L’usure de cet engrenage peut être également dû à l’usure de l’axe de l’engrenage du mécanisme chronométrique.

Le dépassement de votre câble ne devrait pas excéder 11 mm maxi.
Ensuite il faut que la section du carré soit correcte et que le bout soit bien “mouché” car le câble coulisse dans l’arbre pendant le fonctionnement, il ne faut donc pas d’arêtes vive qui gêneront le fonctionnement.

je sais que de nombreux clients on des soucis d’appro de câble conforme....

Comme tu dis Carcaien: c'est simple: je vais le couper et limer les arêtes.
Ca devrait être bon comme ça

Merci encore une fois à tous.

pour une fois que je ne dis pas de c.....

Je reprends au vol ...attention en coupant , mieux vaut meuler à la Dremmel pour éviter que les brins du câble ne ressemblent à la moustache de Bertrand

Amaïh Plesky-Glatz !

Bien reçu, Gigi....

Je déterre ce sujet, car j'ai le même problème avec un câble de compteur Chronométric sur ma Comet. J'ai fait réparer le compteur dont les Miles ne défilaient plus par Laurent Arthebise et avant de me l'envoyer, il m'a envoyé une doc indiquant que le dépassement doit être d'environ 9.5 mm, or j'ai presque 13 mm. C'est certainement ce qui a provoqué le problème.

Si je dois le recouper, il me conseille si possible de l'étamer avant pour éviter un effilochage. Je vais commencer par faire un essai sur un câble un peu HS avant d'attaquer le bon câble avec un Dremel.

Elmo, tu l'avais recoupé finalement ? Et comment ça s'était passé ?

L'étamage est difficile mais pas impossible compte tenu de la graisse présente à l'extrémité du câble. Il faut vraiment dégraisser avec soin et tremper l'extrémité dans une dilution d'acide chlorhydrique (l'esprit de sel des anciens) facilite les choses

On arrive à raccourcir la tête à la Dremel mais attention au sens de rotation, toujours dans le sens de l'enroulement.

pour finir avec une lime douce, même chose et surtout ne jamais la ramener en arrière. Une fois le câble effiloché, c'est foutu.

J'avais acheté un câble adapté chez Chatokhine.
Je crois que Venhill en fait aussi, mais faut les faire venir.
J'ai en mémoire 11mm max et non 9,5mm mais fais plutôt confiance à la doc d'Arthebise.

https://www.timelessmotorcycles.co.uk/html/cables.html

Un lien vers un spécialiste anglais qui donne les longueurs totales des câbles pour les machines les plus courantes.

Et la différence entre magnétique et chronométrique.

Merci pour vos réponses qui me seront certainement bien utiles.

J'ai fait ça ce matin. J'ai dégraissé le bout du câble à l'acétone, l'ai étamé, puis j'ai raccourci de 2mm à la Dremel avec un disque et fait des arêtes adoucies.
Le dépassement n'est plus que de 10,8mm. Ça ne me semble pas mal et n'a pas été trop difficile. J'avais fait avant un essai sur un câble HS avant. Il faudra que je vérifie que ça coulisse bien quand j'aurai le compteur.

Tout l'expose est de tres grande utilite et sert aussi pour les compteurs magnetiques (surtout les Smiths magnétiques anciens de la première époque donc les Veglia et la révision dernière chez Smiths qu’à corrigé sa faiblesse structurale de fixation de son centre magnétique supportent mieux les tensions longitudinales et les coups reçus par un cable qu'y entre sans jeu libre et de meme un peu force), que s'usent en exces et que finisent pour casser par cause d'un excesif longeur du cable qu'entre dans le logement carre du centre magnetique.

Moi je prends note sur la maniere de bricoler le bout carre, c'est une autre solution tres interessante a tenir en compte, tres diferente a la mienne (j'ai un enorme stock d'anciennes pieces de connexion de vieux cables recoltées au cours des ans qui me permettent raccourcir ou rallonger la longueur de la gaine, ce qu'implique aussi deplacer l'anneau de butoir (olive vous l’avez appelé?), au long du cable pour raccourcir ou rallonger la section carre du cable qui depasse la gaine, par le moment quand j'ai trouve ce sorte de probleme n'etait qu'une question mesurable en mm, mais le jour que le probleme soit mesurable en 1/2 de cm je devrai couper le cable)

PS: je suis de l’avis qu’avant il faut brancher le câble au renvoie de la roue pour connaître le dépassement et le jeu réel du câble qu’il y a du côté de la prise du compteur. Mais bon, sûrement que ce ne soit plus qu’une de mes manies.