Les motos anglaises d'avant 1983

J’ai une question concernant l’entraînement de ces compteurs.
Pas encore dans les ratio, j’aimerais connaître quelques détails concernant les renvois pris sur la roue arrière.



Quelles sont les possibilités d’usage, en principe disposés du côté droit, on peut voir le câble placés en haut ou en bas,
y a t’il les deux sens de rotation.

Quant au diamètre des roues, 18’ - 19’ section des pneus, etc.. quelles sont les corrélations à respecter. Merci.

Ben, les corrélations , c'est la notice constructeur : telle roue arrière de tel diamètre sera montée avec un boitier donnant tel rapport , associé à un compteur idoine ...ET avait fait un topo la dessus , avec les numéros portés par les compteurs sur leur cadran . Sinon, toutes les roues tournent dans le même sens , mais il existe de boitiers dont la sortie est au dessus de l'axe de roue ...Les rapports de démultiplication du boitier sont en général de 2/1 ou 15/12 associés au compteur assorti en fonction du diamètre de roue ...

Le merveilleux avec ces prises de compteur, c'est que le choix est laissé à l'utilisateur de faire monter le câble en vertical ou de le laisser en position horizontale...

Si on y réfléchit bien, en position verticale ça donne deux virages de grand rayon pour aller jusqu'au compteur, en position basse un seul virage
mais un câble qui peut gêner à son passage sous le moteur...
Quant au rapport de démultiplication, on ne peut que respecter l'origine.
Par contre, il est très important de vérifier que toutes les entretoises sont présentes et au bon endroit.
Des prises de compteur écrabouillées au centre par les serrages de l'axe de roue, y'en a un paquet.

gigi a écrit : ↑29 sept. 2022, 08:25 Ben, les corrélations , c'est la notice constructeur : telle roue arrière de tel diamètre sera montée avec un boitier donnant tel rapport , associé à un compteur idoine ...ET avait fait un topo la dessus , avec les numéros portés par les compteurs sur leur cadran . Sinon, toutes les roues tournent dans le même sens , mais il existe de boitiers dont la sortie est au dessus de l'axe de roue ...Les rapports de démultiplication du boitier sont en général de 2/1 ou 15/12 associés au compteur assorti en fonction du diamètre de roue ...

Gigi résume bien. C'est compliqué d'essayer d'établir les corrélations entre tout et tout. Il y a la doc d'ET et aussi des messages d'Elmo qui détaillent.

Pour moi je partirais du compteur, identifié (comme déjà dit) par le petit no sous l'aiguille dans le cas du chronometric de PAPOUNE. Il faut retrouver ce no dans le listing mis en pj par Guyader ce qui va permettre de vérifier s'il est bien monté sur cette bécane et cette année.

Ensuite, si c'est le bon compteur pour la bonne becane, il faut s'intéresser à la roue arrière. Si elle est d'origine et que la jante est du diamètre d'origine, alors l'entrainement (GEAR BOX) sera celui indiqué sur cette même doc pour cette bécane. idem pour le cable, à commander cher Chathokine avec la liste fournie par PHILIPPE.

En cas de mélange (genre Triton), il faut trouver l'entrainement du bon ratio pour le compteur en question et du bon diamètre d'axe de roue. C'est là que çà se corse et que Chatokhine peut quelque chose pour toi (tuyau PHILIPPE).

Si le compteur est confié à un spécialiste (comme Arth'ic engineering) pour remise en état, ce dernier peut donner des indications permettant d'y voir clair (mais il ne s'occupe pas des entrainements). Et il ajustera finement la démultiplication sur le compteur à partir du développé au sol réel de la roue qu'il faudra lui communiquer (le développé).

Le point de départ c'est cette p... de doc SMITHS. Heureusement qu'on l'a, mais alors, faut de la patience...
Faudrait que quelqu'un la numérise proprement

Pour la doc Smiths, le plus simple pour la consulter, c' est d' imprimer les pages concernées, plus aisé à la lecture ensuite.

A+,
Loïc.

La meute est rentrée, les réponses exploses et toutes dans le même sens.
Je vous remercie de prendre cette requête (à bras le corps ) des subtilités que j’ignorais, c’est ça de plus.
C’est un peu la bouteille à encre, tant que le bouchon est dessus, on ne se doute pas de ces nombreuses subtilités.
Je vais repartir du bon pied pour y associer le bon compteur, je vous remercie de votre aide.

Ah oui, le calage et trouver les crans au remontage, y a pas de synchro dans le boîtier .