quelle taille de gicleur pour Amal 930 sur Triton 750

[loulou]

Et le circuit de ralenti ? Même plein gaz il continue à délivrer du carburant , a nettoyer et contrôler

[tritonwild]

Toutafé !

[nino]

Magnifique, cet outil à ajuster la coupe !

[tritonwild]

M'est avis qu'il est du siècle dernier !


directement issu de l'I.A. l'I.H. avec capteur ophtalmo à haute sensibilité pic sel
option palpaire haute précision pifometrique et positionnement digital multidirectionnel (démonstration) hop latérale, hop frontale, !

finition à la main... Rhhaaa lovely, de Geneve

[tritonwild]

Quel blaireau je fais.... !
erreur de débutant, j'ai du mal à y croire

j'ai relevé l....................... le clip
donc j'ai baissé l'aiguille ! Pffffff quel boulet !!!

je rouvre !

[loulou]

Heureusement que tu ne joues pas à la roulette russe

[tritonwild]

Il ya eu differentes marques de pistons chez Morgo ...220 ou 230 ca change pas grand chose avec des AC d'origine
Voir les aiguilles,insiste sur le couple ça aide pas non plus, les essences modernes plombées n'arrangent pas aussi,enrichir peut être aussi une mauvaise idée car trop riche ca lave les cylindres , quand je monte un cylindre neuf je fais les premiers pleins avec un peu de mélange c'est ceinture et bretelles
Sur ma T12o en cornet et échappement Thruxton j'ai des 200 ,je suis en 650 ,sur le Triton de mon fils avec AC
Half race ,soupapes Hyde 2 en 1 ,cornets ,carbus de 32 avec à admission retravaillée ,gicleurs 240 Cylindre
Morgo et pompe rotative et radiateur huile

pour le Triton de ton fils, pour des conduits en 32 qui respirent, si 240 ça le fait,
pour des conduits en 30 stock, 230 parait correct, même si ça ne reste qu'une hypothèse d'école
main'nnant y'apuka, radiateur et éventuellement réservoir d'huile + gros -
l'actuel,
le "gros" Manx
pour assurer le coup, monter un mano d'huile, HP ou scootmarket ?

j'y pense, le fait d'utiliser de l'Av gas doit faire consommer + de carburant ?

[tritonwild]

bon, c'est remonté, j'ai huilé les culbuts et soupapes et par la gravité, les AC ;

il a démarré sans starter, apres 4/5 coups de kick, ça fout toujours les jetons quand on kicke et que les compressions sont quasi inexistantes, après démontage ou un arrêt prolongé, mais aussitôt rassuré après que le moteur ait tourné, apres debout sur le kick ! la banane le Teewy

donc il a bien démarré mais le carbu "ancien" coté cylindre droit, fait péter à l'échappt au ralenti ... le gauche tourne bien rond
j'ai cherché dans les docs sur le MAC, pas trouvé le nettoyage circuit ralenti, si cakun a ça sous le coude... ? éventuellement un bain au ultrason ?
Merci d'avance
demain je permute les carbus pour etre sûr et je contrôlerai si les joints sont bien en place au niveau des vis de réglages air et ralenti

[razblanchard]

bon, c'est remonté, j'ai huilé les culbuts et soupapes et par la gravité, les AC ;

il a démarré sans starter, apres 4/5 coups de kick, ça fout toujours les jetons quand on kicke et que les compressions sont quasi inexistantes, après démontage ou un arrêt prolongé, mais aussitôt rassuré après que le moteur ait tourné, apres debout sur le kick ! la banane le Teewy

donc il a bien démarré mais le carbu "ancien" coté cylindre droit, fait péter à l'échappt au ralenti ... le gauche tourne bien rond
j'ai cherché dans les docs sur le MAC, pas trouvé le nettoyage circuit ralenti, si cakun a ça sous le coude... ? éventuellement un bain au ultrason ?
Merci d'avance
demain je permute les carbus pour etre sûr et je contrôlerai si les joints sont bien en place au niveau des vis de réglages air et ralenti

as tu essayé une fine corde à piano?

[tritonwild]

dans quel trou... ?

[Canopy34]

Quelle corde car il y a quand même 88 touches sur un piano...?

[philippe c]

dans quel trou... ?

On passe la corde à piano (ou de guitare) par l'orifice de la vis d'air. Il y a une petite bague en bronze percée qui sert de gicleur de ralenti (pilot jet). Voir ce doc, ici il a été ajouté une vis de l'autre côté pour accès plus facile.

[tritonwild]

Pfffioou ! Mazette, je croyais que c'était un des orifices coté cornet... là je comprends mieux pourquoi la bougie est nouarte ; enfin, si j'ai bien compris

je connais un peu mieux les Mik et autres Keih, mais içi n'est pas le propos,

Merci très bcp pour les infos, j'y vais de ce pas décidé, y connait pas Raoul cet Amalotru !!! savachier ;
et si qui veux pas comprendre j'acheterai un Wassell et y finira au fond d'un tiroir, ça lui apprendera !

encore Merci bon Friday Zicmu !

[tritonwild]

Merdum, a priori pas bouché ?

2 brins de fil à freiner passe sans soucis, à l'aise sur 3 cms, giclée de nettoyant frein, qui ressort par le cornet sans difficultés ?
le blème, c'est qu'il ne démarre plus !!!
peut etre le coupe circuit ? j'verrai plus tard

[nino]

Avec un peu de retard, à propos du gicleur de ralenti, il y a a peu près un mois, Elmo a expliqué en détail comment tester, LA :
viewtopic.php?p=418336&hilit=gicleur+de+ralenti#p418336