Les motos anglaises d'avant 1983

POUR LES MIENS IL AVAIT PASSER L ALESOIR DANS LES CORPS ET BAGU2S LES BOISSEAUX ,IL A DU AMELIORER SA TECHNIQUE AU FIL DU TEMPS ...

DITES MOI LES COPAINS LES BOISSEAUX ANODISER S EST UN TRAITEMENT DE SURFACE ?

SINON QUEL EST SA MATIERE ?

CAR NORMALEMENT INDEFORMABLE !!!

pourquoi cette question me direz vous ??? parce que je lache rien !!! j'ai idée avec mes petites connaissances qu'il me reste de mon vécu en mécanique générale

d'insérer dans les corps la même matière avec entre 5 centièmes et 1 dixièmes de jeu .

MORT POUR MORT ....

Et personne n'a une photo d'un boisseau chemisé laiton ?

Bonjour Richard,
Je suis ancien belge, je n'ai pas de smartphone, mais je vais demander de l'aide
pour t'envoyer une photo, j'ai ça sur un série 1000 (1036) qui est dans mes tiroirs.
La photo ne t'apprendra pas grand chose, il y a simplement une bague de 0.5 mm d'épaisseur qui recouvre le boisseau,
sur le sommet, une vis de 3mm je pense a été placée pour coulisser dans le corps du carbu, le principe, il n'y a rien de plus simple,
maintenant, la mise en œuvre, c'est autre chose..
Au pied à coulisse, je mesure 41.45 diamètre boisseau, 41.50 alésage carbu
Si cela peut t'aider, une photo suivra.

Ah ben je pense fortement que ça va aider, merci à toi pinpin.
Pis tu verras, c'est pas bien compliqué de mettre une photo sur le forum

il suffit de demander.

OUI SINON JE PRENDS MES ANCIENS BOISSEAUX ET JE FAIS CA .
A VOIR .... MERCI SERGE

Merci Serge...

Niko, on compte sur toi pour nous faire un reportage sur ton aventure carburistique

Puisque j'ai des photos, je les mets quand même,
du moins je vais essayer:

Merci pinpin.

Par curiosité, j'ai pesé un boisseau de mes anciens carbu (des années 90)
et un neuf anodisé.
87 g pour l'ancien et 67 pour le nouveau.

Question, pourquoi ne pas usiner directement un boisseau dans du laiton ?
Je me demande d'ailleurs si ça n'existe pas chez AmaC

Chez dell'orto aussi....

Richard a écrit : ↑02 juin 2024, 09:00Question, pourquoi ne pas usiner directement un boisseau dans du laiton ?

Ecellente idée.
L'idéal serait des boisseaux en bronze massif puis chromés dur comme sur les Amal Mk2

• Le fait que le boisseau soit plus lourd lui donne de l'inertie, il vibrera donc moins
• Il n'y aura plus l'oxydation alu sur alu, qui est un métal qui ne glisse pas bien du tout
• Tu pourras le faire en côte réparation

Que des avantages

E.T.

Pas mal l 'histoire de fabriquer ses boisseaux ET , dans la semaine je vais passer chez weber métaux ....
je vous tiens au jus .

ça a déjà existé, exemple: pour un série 1000:
https://www.vintage-motorcycle.com/en/p ... lide-mk1-0
problème ici, c'est un 4 cutaway..