Les motos anglaises d'avant 1983

SuZetteRacingue a écrit : ↑18 juil. 2024, 14:14
Là j'aimerais bien... Mais sur ma MK3, sauf à changer le couvercle de boite pour repasser sélecteur à droite et donc enlever la tringle traversante du carter primaire, il n'y a aucun réglage possible... Sauf si je dis une bêtise ? J'aimerai... Bon... trouver un carter de MK2 ou MK1 et le modifier ?

Evidemment, le commentaire que j'ai fait et auquel tu réponds ne prend pas en compte les MK3...

Quant à la dérive de la courroie, elle est significative sur les grandes longueurs de convoyeurs à bande ou autres matériels entrainés par courroie crantée,
mais sur nos motos où la distance entre les deux axes concernés est minime, il est tout à fait possible de n'avoir aucune dérive, même avec le porte à faux
de l'embrayoire.

zerton a écrit : ↑18 juil. 2024, 19:10 Quant à la dérive de la courroie, elle est significative sur les grandes longueurs de convoyeurs à bande ou autres matériels entrainés par courroie crantée, mais sur nos motos où la distance entre les deux axes concernés est minime, il est tout à fait possible de n'avoir aucune dérive, même avec le porte à faux de l'embrayoire.

Merci du renseignement...
J'attends la mienne, et je vous dit si finalement ça fonctionne ou pas avec les données de ma Totone...
Bonne route à tous, gaffe aux gendarmes, couchés ou debout !

Bonjour à Toutes - si y'en a ! - et à tous....

Je trouve que c'est marquer du respect que de vous tenir au courant, comme promis !
Ca fonctionne nickel...
Pour 36 dents au vilo et 70 à l'embrayage, une courroie de 904mm - 804 x 30 - 8 ça donne un résultat vraiment parfait...

Habitué des Norton depuis... 54 ans, si, si... je retrouve un embrayage type Atlas, doux, onctueux, point mort facile...

Donc, passer Allah Courroie, mon frère, ben c'est une bonne idée que j'aurais du avoir il y a bien longtemps !!!

Et en plus c'est Bôôôôô....

Content pour toi,mais il faudra voir ça après quelques milliers de kilomètres,l'idéal cela aurait était d'en commander 2 pour en avoir une de secours,comme ceux qui roulent en courroie,dans la sacoche de réservoir.

Si la courroie est bien alignée : c'est très solide et ça dure très longtemps
je la change quand je démonte pour autre chose et que je vois qu'elle est un peu craquelé ( en prévention)
régler l'entrefer de l'alternateur au bord de la route n'est pas évident...