Les motos anglaises d'avant 1983

Bonsoir, merci...et tu as choisi quelle courbe pour ton "bestiau? As-tu testé les comportements avec les autres courbes de variation d'avance? Merci aussi!
TO

Comme conseillé par Antoine (motard qui les utilise ces allumages SACHSE) il est sur la courbe 2,l'intermédiaire donc correspondant à ma conduite.

Après réglage ralenti et synchro des carbus, essai sur route,
ça fonctionne mais au bout de quelques kilomètres elle
reste de nouveau accélérée.
Ca pète un peu fort à un échappement, prise d'air ?
Mais démarre quasiment toujours au premier coup de kick,
c'est déjà ça
Donc se sera démontage des carbus, polish des corps, vérif et graissage câble,
faire un truc côté ressort des boisseaux ? Refaire des plans de joint nickel
et mettre une légère couche de caf4
J'attends des écrous nylstop.
Je ne vois pas ce que je peux faire de plus.

Ah si, trouver un système de débranchement rapide des durites d'essence
entre robinets et carbus .
Pour dévisser les durites d'essence j'ai fixer sur une pince multiprise des
caoutchoucs pour tenir le robinet en place .

Le lien
https://www.ebay.fr/itm/326650345028?_s ... R8bTyOScZw

Démontage des carbus, en prévision; polish intérieur des corps, surfaçage nickel propre des plans de joint,
vérif des câbles et j'attends les nylstop. J'en ai profité pour tourner un goujon en remplacement d'un qui avait une
sale tronche.