Les motos anglaises d'avant 1983

chris31fr a écrit : ↑04 juin 2026, 10:33 ... Après, 6,5 litres c'est pas non plus énorme pour ce genre d'engin.

C'est quand même beaucoup pour un moteur qui consomme habituellement 4,5 l /100, maxi 5 l/100 si on tire un peu dessus...(avec les carbus AMAL - ou WASSEL - habituels).

Bon, j’ai reçu les filtres. Quand je compare avec mes bons vieux, franchement je ne vois pas que la filtration soit freinée. Comme dit Zerton, je vais tout de même mettre les gicleurs de 200 neufs, on ne sait jamais.
Mais je n’ai toujours pas eu ma réponse : parmi ceusses qui ont une T120 avec filtre camembert d’origine et Amal mk1 telle que la mienne qui roule avec des gicleurs de 190 ? Est-ce courant ? Merci

Puit d'aiguille c'est 106 et pas 107

Oliv44 a écrit : ↑04 juin 2026, 20:46
Mais je n’ai toujours pas eu ma réponse : parmi ceusses qui ont une T120 avec filtre camembert d’origine et Amal mk1 telle que la mienne qui roule avec des gicleurs de 190 ? Est-ce courant ? Merci

Oui depuis 25 ans . puits de 107 (ce qui est écrit dans la RMT ) trop grands ; il faut du 106 . Sinon , au départ tu écris qu'elle n'aime pas quand la vis de richesse dépasse 1 tour . ça veut dire que les circuits d'essence du ralenti sont partiellement bouchés . Sur ces carbus le circuit de ralenti influe sur la richesse en permanence ; au moins jusqu'à 3500 . Si les puits de 106 associés aux gicleurs 190 ne règlent pas le problème , Je te conseille de passer tes corps de carbu (nus) dans un bain d'acide citrique poudre dilué à 10% à 55°pendant 5 mn , gros rinçage et soufflette en 1°lieu par les trous coté filtre et finir par le trou de vis de richesse

J'aimerais partager une expérience avec toi pour attirer l'attention aussi sur la puissence des etincelles, en concret sur l’état des cables et les pipes HT (sans méfier pas du reste de l'allumage)

J'avais pendant longtemps un probleme d'haute consommation sur ma BMW de 6,5l de meme après d'avoir remplace les deux flotteurs, aiguilles, gicleurs..., et seulement apres de remplacer les vieux cables HT originaux par des autres neufs et les pipes HT résistives de 5 KOhm originales par pipes de 1 KOhm + bougies résistives de 5KOhm , sans rien faire d'autre, la consommation est descendue entre 5l en routes dont limite c'est de 80-90Km/h et 5,5l en autoroute a 120 Km/h.

... de parfois je m'oublie de l’enthalpie et de l'entropie des choses plus faciles, simples et économiques pour me centrer seulement sur les choses plus pénibles, compliquées et coûteuses.

Merci les gars, c’est intéressant. Pachi je n’aurais pas imaginé l’influence de anti parasites et câbles. Les câbles sont neufs, mes antiparasites sont délicieusement d’origine. Je change filtres, gicleurs, aiguilles et puits d’aiguilles et on en reparle déjà. A+. donc