Les motos anglaises d'avant 1983

Quand tu as dit que les ressorts n’étaient pas serrés à mort j’ai pensé à un embrayage qui permet régler la pression des ressorts d’accord à l’usure des disques, semblable au Sanglas que c’est énorme de taille et que je connais très bien .

Par contre l’embrayage de ma Ducati n’a pas ce système et il faut serrer à mort les vis de pression, pareil à Carmela avec son dépassé embrayage de 3 ressorts, chose normale donc les deux embrayages sont petits de taille et que de même c’est un peu plus grand l’embrayage de Carmela que le très petit embrayage de la Cati (ma Ducati mono de 350 cc.

Sûrement qu’une puissante Ducati 900 SS ait un grand embrayage avec l’espace pour intégrer ce simple système de bossage dans les cassolettes des ressorts, que seront plus grandes que les petites cassolettes de 5 ressorts de la 350cc.

Pachi a écrit : ↑09 juil. 2026, 12:40 Sûrement qu’une puissante Ducati 900 SS ait un grand embrayage avec l’espace pour intégrer ce simple système de bossage dans les cassolettes des ressorts, que seront plus grandes que les petites cassolettes de 5 ressorts de la 350cc.

J'aime beaucoup les cassolettes des ressorts .....ça apporte à ce sujet une note de gastronomie qui me convient ....

Pachi a écrit : ↑09 juil. 2026, 12:40 Quand tu as dit que les ressorts n’étaient pas serrés à mort

Je voulais dire que les ressorts n'étaient pas TRÈS serrés.
Vaut mieux pas, d'ailleurs .
Il m'est arrivé de les serrer jusqu'à ce que l'écrou arrive au ras du bord de la cuvette. Et là c'est cuit, impossible d'introduire ni tournevis, ni lame de couteau. Donc l'écrou se bloque contre la fin du ressort et est in-desserable. On ne peut plus rien démonter, j'ai été obligé de détruire le bossage de l'écrou à la perceuse et de mettre un écrou neuf.

C’est bien que tu partages ton expérience pour aider à prendre note du problème aux débutants avec ce sorte d’embrayage des Triumph.

Chez 123 roulement j'avais trouvé tous les roulements et cage aiguille pour une T140 de 73