Les motos anglaises d'avant 1983

Un trèfle à quatre feuille, j'ai pour habitude de voyager léger

Et au final, si la panne est "definitive", comme une crevaison qui ne se répare pas à la bombe, sur une petite route loin de tout, sous la pluie, avec la nuit qui tombe et les loups qui rodent, il faut accepter d'appeler l'assurance rapatriement. On la paye pour ça ! Il faut donc un téléphone chargé pour appeler longuement, se géolocaliser pour la dépanneuse, être rappelé par le dépanneur qui veut confirmer votre position, être appelé de nouveau parce qu'il ne vous trouve pas. Puis appeler à la maison pour dire qu'on sera un peu en retard...
Mais je ne doute pas que ce forum n'est animé que par des VRAIS, des qui savent démonter une roue sur le bord de la route, enlever le pneu avec un tournevis et une pince sans niquer la jante chromée, sortir la chambre, identifier le trou dans le ruisseau, mettre une rustine et retrouver le clou dans le pneu pendant que ça sèche. Tout remonter et mettre 2,2 bar avec la pompe à vélo.

Mes deux dernières pannes définitives : crevaison arrière en BSA. La jeune fille au téléphone ne trouvait pas de "garage de la marque". Le dépanneur ne me trouvait pas et ne voulait pas me ramener chez moi. La MDM le lui a imposé ! Ce qui m'a manqué, c'est de l'eau car j'ai attendu plusieurs heures au soleil.
Seconde panne l'année dernière, allumage elec HS sur la Norton. Même chose, pas de garage de la marque . Et la encore, beaucoup de temps au téléphone pour expliquer la panne, que non le dépanneur ne pourrait pas réparer, que oui c'est une moto ancienne. Et encore 2 ou 3 appels avec le dépanneur pour me retrouver et me ramener au garage, pas chez moi. Retour en taxi et je suis revenu chercher la moto avec ma remorque. Ce qu'il m'a manqué, c'est de pouvoir me laver les main.
Et dans les deux cas, j'ai TOUJOURS eu plusieurs motards qui se sont arrêtés pour me proposer de l'aide.

Tout d'accord avec toi Yeti.

Il nous vaut mieux jeter la trousse a outils et partir toujours avec une tente, un sac, un camping gaz, une poêle, une petite marmite et une petite casserole, quelque chose pour manger et cuisiner, du cafe, lait en poudre, quelque gâteaux..., et tout le nécessaire pour passer le plus commode possible le temps pour te faire comprendre par l'assistant virtuel de l'assurance que toujours entre dans un boucle répétitif, et après d'enfin avoir pu contacter avec une personne, le temps d'attente pendent qu'arrive la dépanneuse a ce coin perdu d'une petite route loin de tout, sous la pluie, avec la nuit qui aura deja tombé et les loups qui rodent.

PS: bon, et si la dépanneuse va nous emporter a la moto et a nous pourquoi pas boire un coup et mettre quelque bouteille de vin et une autre de liqueur?

Bonifun a écrit : ↑27 sept. 2026, 12:29 Hello Pachi, tous,
Avec 15000 km VTT des pneus j'en ai monté, je sais l'état du pneu et jante cela ne m'a jamais posé de problème de nettoyage.
Tu n'es pas français moi non plus, c'est ta dernière phrase pas très modérée qui me laisse un peu amer.
Feliz domingo, sin resentimientos.

Excuse moi Bonifum, n'etais pas mon intention te laisser un peu amer avec..., je suis arrepentí, j'avais entendu l'acronyme VTT comme vehicule de trasport de troupes, et comme je pensais que tu étais aussi de plaisanterie comme tous dans ce sujet, je t'ai lance en confiance (sans aucun respect), une typique blague (un peu railleuse), de l'epoque de mon service militaire.

Quand est qu'on mange ????

J'attends l'heure de crever de faim..., chez moi on mange trop tard!

Les nouveaux véhicules militaires sont équipé d'un système de gestion de la pression des pneus de l'intérieur et en roulant. Ca permet d'ajuster en fonction de la densité du terrain. Techniquement, il est question de joins tournants débraillables pour éviter l'usure du aux frottements . Vous allez surement me dire qu'il y a la même chose sur les voitures de course. A quand l'adaptation sur un Triton ?

Je suis déphase, je parle sur mon époque ou le service militaire était obligatoire. A l'epoque le seul dispositif anti crevaison de ce sorte de vehicules qu’était effectif c’était le MBM.

Le GRT pourrait aussi tirer du meme dispositif!

PS: M.B.M. = Main-d'oeuvre Bon Marché..., les visiteurs!

Yeti a écrit : ↑28 sept. 2026, 14:56 Les nouveaux véhicules militaires sont équipé d'un système de gestion de la pression des pneus de l'intérieur et en roulant. Ca permet d'ajuster en fonction de la densité du terrain. Techniquement, il est question de joins tournants débraillables pour éviter l'usure du aux frottements . Vous allez surement me dire qu'il y a la même chose sur les voitures de course. A quand l'adaptation sur un Triton ?

Il y a cela aussi sur les gros tracteurs agricoles,haut de gamme,en série et tu gonfles et dégonfles de la cabine en fonction de la nature du travail à faire et du sol,très important sur les très gros (400 chevaux),mon petit fils l'a fait trop tard en montant sur un talus et le pneu HS..................2000 euros.

Citation :
Avec la colle epoxy pas de soucis