Alan a écrit :
Par ailleurs une leçon : en voyant cette belle machine en page 1, on ne se doutait pas de toutes les horreurs qui étaient cachées dedans. On n'est jamais trop prudent lors de l'achat...
Je suis bien d'accord et il est clair que si j'aurais su j'aurais pas pris ou alors j'en aurais âprement discuté les conditions.
Comme je l'ai déjà dit la connerie est faite, y a plus qu'a assumer.
Les hélicoils sont posés tous les trois mais comme cela pouvait être prévu cela ne s'est pas exactement passé comme je l'aurais voulu.
Au passage une petite photo du bloc cylindre rafistolé, on ne voit pratiquement plus les disgracieuses rondelles de 5 reste à savoir comment va se comporter cette peinture "Engine lacquer" de chez "CarPlan" vendue pour être "heat resistant". Elles est surement moins dure que celle d'origine et j'y ferai certainement quelques éclats au remontage. J'y ferai des retouches si nécéssaire.
La culasse donc. Même procédé que pour celui déjà installé mais j'en ai profité pour faire des photos au fur et à mesure. Cette fois ci pour éliminer le filetage existant j'ai utilisé un foret de 9.5 toujours de la même manière.
C'est le pied à coulisse bien posé sur le plan de joint qui fait office de guide visuel. Bien sur il faut prendre ses visées dans plusieurs directions. Même procédé pour le taraudage sauf que cette fois ci l'alu de la culasse me paraissant tellement tendre, je n'ai pas utilisé le foret de 10 et j'ai taraudé directement dans le 9.5.
Reste à mettre en place l'helicoil. Ca aussi c'est assez délicat. Dans ce coffret il y a juste une sorte de tournevis muni d'une encoche qui va s'engager dans l'ergot de montage situé à la base de l'hélicoil. Ce dernier est d'un diamètre légèrement supérieur au taraudage et se comprime dedans au fur et à mesure de l'installation. Il faut bien l'engager dans le filet de départ et tourner tout doucement en veillant à travailler bien dans l'axe et surtout sans appuyer. Le taraudage dans l'alu est assez fragile on risque de l'endommager voir de sauter un filet et la c'est la cata quasi impossible à récupérer.
Cela fait un écrou plus un contre écrou et on pose le goujon.
Vérification, la culasse se monte parfaitement sur le bloc les deux goujons AV sont correctement positionnés et j'attaque celui de l'arrière.
Même procédure, mais la j'ai forcément merdé quelque part et le goujon une fois en place est très légèrement en biais, et surtout la culasse ne passe plus.
Il ne manque pas grand chose, quelques dixièmes, mais ça ne passe pas au niveau du goujon arrière et si je décidais de forcer le principal résultat serait d'endommager les filetage des goujons. Je ne vois qu'une solution, agrandir légèrement le passage dans le bloc. Après avoir passés les trois perçages du bloc à 10 tout rond, en utilisant toujours le foret à la main j'enlève à peine un dixième et encore, ça ne suffit pas et il ne reste plus qu'a s'attaquer au perçage AR avec une petite fraise cylindrique.
Ca a marché, le trou est bien un peu ovale mais la culasse se met en place sans problème.
Les trois écrous se vissent à la main, preuve que les filetage n'ont pas souffert et en les serrant, sans le joint, la culasse vient bien se plaquer sur le bloc. Certes la portée de l'écrou AR ne sera pas extraordinaire et je me dis que l'interposition d'une rondelle, il ne semble pas qu'il y en ait une d'origine, devrait un peu améliorer la situation.
Je me suis procuré un kit de visserie du haut moteur en inox, celui proposé par RGM. Un des membre du MAC m'a dit avoir eu une mauvaise expérience avec ce genre de produit, les vis en inox ayant tendance à s'allonger exagérément. Quelqu'un a-t-il expérimenté ces vis? Ont elles tendance effectivement à s'allonger quoi qu'on fasse ou finissent elles par se stabiliser après plusieurs resserrages? Encore une expérience que je n'ai pas.
) dures comme de la pierre ainsi que les manchons carbus-boîte à air et une vingtaine de vis à enlever,je contacte le concess Yam du bouseland et il me dit comptez 5 heures à 52 euros plus le passage aux ultras sons des carbus re 
) sur le remontage de la Commando qui n'est tout de même qu'un aimable jeu de mécano 